Дата открытия — 30 декабря 1979 года.

Конструкция станции – колонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы :

                          Н.А.Алешина

                          В.С.Волович

                          Н.К.Самойлова

Соавтор:           Р.П.Ткачева

Переход на станцию:  Таганская (Кольцевая);

                                        Таганская (Таганско-Краснопресненской линии)

Выход в город на: Таганскую площадь;

                                  улицу Таганскую;

                                  улицу Марксистскую;

                                  церкви святителя Николая Чудотворца на Студенце;

                                  Свято-Покровскому монастырю.

На фронтоне — геометрические мозайки из узких стреловидных полос мрамора. Пол выложен восьмиконечными звездами из красного гранита.

Информация:

«Марксистская» печально известна одной из крупнейших аварий за все 70 с лишним лет истории московского метростроения, случившейся здесь в самом начале строительства станции. Это было бурное, почти мгновенное затопление всех 65 тыс.кв.м подготовительных горных выработок, которые к тому моменту успели пройти метростроевцы. На откачку воды и ликвидацию последствий потопа ушло более двух месяцев. К счастью, обошлось без жертв.

Этот  вестибюль впервые был открыт для пассажиров в 1953 году. А колонна «Каменный цветок» на «Курской»-кольцевой – гордость метрополитена.

40 метров глубина залегания станции «Курская».

Одна из крупнейших по площади станций Московского метрополитена.

Отправляя корабль в первое плавание, разбивают бутылку шампанского. А при запуске  эскалатора на «Курской»-кольцевой по традиции напитком щедро поливали эскалатор.

На реконструкцию станцию закрыли 3 июля 2008 года и за 10 месяцев 300 рабочих без выходных работали в несколько смен, чтобы успеть открыть ее к 74-й годовщине метрополитена.

Станцию «Курская»-кольцевая реконструировали, но при этом пассажиры метро увидели ее в первозданном виде, такой, какой ее создали архитекторы Захаров и Чернышова в 1950 году.

В отделке станций использованы темно-красный, золотисто-розовый, светло-серый и черный мрамор, полы выложены красным и серым гранитом. В ходе реконструкции полностью заменили эскалаторный наклон, появилось 10 новых турникетов, один из которых предназначен для пассажиров с крупногабаритным багажом.

Открытие Московского метро состоялось 15 мая 1935 года, когда стартовало регулярное движение по первой линии, соединившей «Сокольники» и «Парк культуры»(с ответвлением от «Охотного ряда» до «Смоленской»).

Московский метрополитен отметил свой 74-й день рождения. К этой дате глава столичной подземки Дмитрий Гаев рассказал, что ждет горожан в метро в ближайшие годы.

Главная проблема сегодняшнего метро – перегруженность линий. Особенно это ощущается на Кольцевой и станциях пересадок внутри нее. В часы пик пассажиропоток на них – на 60% выше нормы. Поэтому одна из первоочередных задач – к 2015 году начать строительство третьего пересадочного контура. Первый его участок пройдет от «Делового центра» через «Полежаевскую» и «Динамо» к «Савеловской». Замкнуть контур собираются к 2020 году.

Это абсолютно реальные планы, несмотря на проблемы в экономике, — отметил Дмитрий Гаев.

Кроме того, уже закончена проходка тоннелей от станции «Марьино» до «Зябликово», близка к завершению разработка  документаций на продление Бутовской линии от станции «Старокачаловская» до «Битцевского парка», начались работы по строительству участка Калиниской линии от станции «Новогиреево» в Новокосино. А вот открытие двух новых станций на Люблинской линии – «Достоевской» и «Марьиной рощи» — откладывается на пять месяцев из-за проблем с финансированием.

От духоты в часы пик в метро при нынешнем пассажиропотоке не спасает даже сильная вентиляция. Но обещают, что скоро дышать станет легче. Первые поезда с системами кондиционирования появятся уже в этом году на Калининской и Люблинской линиях(такие вагоны уже поступили с завода-изготовителя в электродепо «Новогиреево» и «Печатники»). Скоро по этим веткам начнут ходить составы «восьмивагонники», т.е. вагонов станет на один больше. Составы станут не только «прохладными», но и тихими; тормозная система у них практически не слышна, а на окнах установлены стеклопакеты, заглушающие грохот от движения по тоннелю.

К 2010 году на самых загруженных линиях появятся новые вагоны. В них будет больше дверей, чем в обычных поездах, что увеличит пропускную способность и поможет избежать давки при посадке.

Из-за технических неисправностей, которые случаются даже в такой отлаженной системе, как метрополитен, поезда приходится снимать с линий. Чтобы сократить количество подобных случаев, сейчас ведется работа по созданию поездов с резервной системой управления. Как в самолете: сломался один двигатель – можно лететь на другом.

15 мая  считается Днем Рождения Московского метрополитена!

В этот день каждый год работников метрополитена поздравляют совершенно разные люди, в том числе и знаменитости. В этот день обязательно бывает большой концерт(такие как бывают ко Дню милиции). В этом году концерт, посвященный пуску первой очереди Московского метро, состоялся  в ЦДКЖ (Центральный Дом культуры железнодорожников). Хотя метро теперь к «Железной дороге» ничего общего уже не имеет. Это когда-то раньше…(в былые времена), они относились к одному ведомству.  А теперь каждый захотел быть «отдельной Владычицей морскою» — и они разошлись, как в море корабли.

Но все равно концерт в большей части проходит именно в ЦДКЖ, в прошлом году в Малом театре, и только в 2005 году, посвященный 70-летию, проходил в Кремлевском Дворце съездов.

В этом году были красивые пригласительные билеты:

А вот внутренняя часть пригласительного билета:

Да и сам ЦДКЖ был довольно небольшим, скромным, но спокойно и уверенно величественным.

Очень интересным был и концерт, ведущим которого в этом году был Максим Галкин. На концерте выступали: танцевальный коллектив ЦДКЖ (с латиноамериканскими танцами), ансамбль «Домисолька», который исполнял песенку «Московское метро», Буйнов, Шаврина, группа «Квадро», и гвоздем концерта было выступление группы «Бони-М».

 И это в то время, когда в Москве проходил конкурс «Евровидение-2009».

Правда, до сих пор не знаю к чему это. Хотя, с первой половиной этой фразы я согласна. Но почему перепрятать…?

У каждой машины есть свой пол — имеется женский или мужской(т.е. машина Он или Она). Так вот еще много лет назад, примерно так 15, когда мы купили себе семерку, мы не зная точных правил, окрестили ее «Девушка». И семерка была у нас «Она». Как определили — да никак, чисто интуитивно. А вот год назад приобрели себе тоже Ладу, но только уже «Приору». Так вот, я сначала ее девочкой считала(Она). А потом чувствую, с ней говоришь, а Она как бы молчит в ответ, вот такая пустота. А потом поняла, что это не девочка, а мальчик -«Он». И назвали мы его «Красотулик».

А уже чуток попозже узнаю, что оказывается есть способо определить пол машины. Для этого нужно:

— взять обручальное колечко;

— подвесить его на ниточку;

— сесть в машину;

— и держать ниточку в свободном состоянии, чтобы колечко болталось на ниточке.

Должн происходить один из двух вариантов: или оно будет качаться из стороны в сторону, или будет крутиться.

Вот таким способ определяют пол Машины.

Я, конечно, не уверена, что это правильный способ. Но может кто-то знает правильный?