Поиск

У Московского метро — глубоко идущие планы

В рубриках: Интересное,Метро,Новости | Автор: pan_john 04.11.2011

Сеть Московского метрополитена увеличится в 5 раз и достигнет длины 1500 км. Случится это, правда, лет через 100. А вот статус самого высокотехнологичного в мире наше метро может получить гораздо раньше. Об этом проектировщики заявили сразу после смены начальника метро. Они выдвинули ряд будоражащих фантазию идей.

Солнцевская ветка будет технологичнее нынешнего эталона — 14-й линии парижского метро.

Николай Шумаков, главный архитектор «Метрогипротранса»:
— Новая Солнцевская линия будет строиться по прогрессивным технологиям. Поезда без машинистов; светопрозрачные ограждения, отделяющие платформу от рельсов; наклонные лифты для инвалидов, двигающиеся параллельно эскалаторам. Не исключено, что удастся переплюнуть даже полностью автоматизированную 14-ю линию парижского метро.

При этом станции на будущей линии станут строить по пресловутым типовым проектам. Но, как подчеркнул главный архитектор, типовые — не значит некрасивые. И рассказал, что сообщения некоторых СМИ о том, что высота будущих станций составит 3,5 метра, мягко говоря, неточны.

Потолки станут делать не ниже 6 м. Сколько будет выходов на новых станциях? По новым нормам проектирования — минимум 2 (раньше допускался один вестибюль). Первыми типовыми станциями будут «Братеево», «Пятницкое шоссе», «Жулебино», глубокие станции за «Марьиной рощей» — «Бутырский Вал», «Петровско-Разумовская», «Фонвизинская» и «Селигерская».

— В Париже, Лондоне, Нью-Йорке, Будапеште и прочих городах всегда строились утилитарные сооружения для метрополитена. А у нас — эстетически осмысленное пространство, дворцы для народа. Ниже этой планки не хочется опускаться. Мы сейчас говорим: даешь километраж, но в совершенно иной, качественной архитектуре. Мы сокращаем сроки строительства и стоимость проектов на 20%. Сокращаем не только за счёт типового строительства, но и за счет уменьшения сроков строительства. Ведь любая консервация подземного объекта требует почти таких же затрат, как поддержание готового объекта.

От типовых станций московское метро переходит к типовым линиям.

Больше того — полностью меняется подход к проектированию всего метро. Почему раньше делали индивидуальные проекты? Не было заказов. За последние 20 лет в Москве возвели от силы 20 км линий метрополитена. Для сравнения: Шанхай за 18 лет построил 300 км, Индия — 5 линий метрополитена за последние 5 лет. Шанхай имеет 80 проходческих щитов. Московский «Метрострой» — всего 8. Теперь же руководство города поставило задачу построить 75 км за 5 лет.

Как объясняют специалисты, раньше архитектурным объектом проектирования была станция — например, «Савёловская» на Тимирязевской линии. А сейчас объектом проектирования будет линия. И на всех ее станциях будет присутствовать стилистическое единство.

На каждой станции (и мелкого, и глубокого заложения) обязательно будет система лифтов для инвалидов — в нескольких уровнях, с выходами в кассовый зал и на платформу. Правда, устроить лифт на глубокой станции достаточно сложно. Сделать вертикальную шахту на 50—60 метров вниз является дорогим удовольствием и чаще всего неразрешимым — из-за градостроительных сложностей. Поэтому архитекторы предлагают устанавливать в основном лифты в эскалаторных наклонах.

Что касается старых станций, метрополитен готов пойти на их реконструкцию. А «ограждения безопасности» по краю платформы пока собираются проектировать только на новых линиях. Это связано с тем, что на уже существующих ходят электропоезда разных типов. И осевые расстояния между дверями разнятся — где-то на сантиметр, а где-то на десятки.

И еще несколько слов о безопасности. Все деревянные балюстрады метростроевцы планируют заменить на негорючие, скорее всего на нержавеющую сталь. А до входа в кассовый зал собираются устраивать специальные помещения, где будут досматривать вызывающих подозрение пассажиров.

Источник


Проекты новых станций Московского метрополитена

В рубриках: Интересное,Метро,Новости | Автор: pan_john 03.11.2011

Утверждены первые проекты станций Московского метрополитена, разработанные на основе типовых конструкций.

Это — проекты станций Дмитровского участка Люблинско-Дмитровской линии, которую планируется сначала построить от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской» (между ними будет две станции: «Бутырская» и «Фонвизинская»). А потом от «Петровско-Разумовской» линия продлится на север ещё тремя станциями: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».

Образ всех шести станций решён в едином стиле и, по мнению разработчиков, образует архитектурный ансамбль. В их отделке будет использоваться традиционные материалы — мрамор и гранит. Все станции этого участка — пилонного типа, кроме «Петровско-Разумовской», которая будет колонно-стеновой.

Кроме того, были утверждены проекты станций «Пятницкое шоссе» (Арбатско-Покровская линия) и «Братеево» (Замоскворецкая линия).

Николай Шумаков (главный архитектор ОАО «Мосгипротранс»): «То, что это был типовой проект, и то, что выбор отдавался экономичным конструкциям, накладывало определённые ограничения. Однако они не нанесли вред, а, напротив, принесли пользу. Родился новый архитектурный язык, способный выражаться минимальными средствами».

«Петровско-Разумовская»







«Фонвизинская»



«Окружная»


«Верхние Лихоборы»

«Селигерская»

«Пятницкое шоссе»

«Братеево»


Перехватывающая парковка у станции метро Аннино

В рубриках: Метро,Новости | Автор: pan_john 03.11.2011

28 октября 2011 года открылась первая перехватывающая парковка у станции «Аннино» на 1100 машиномест. Парковка оснащена современным автоматизированным оборудованием контроля въезда и выезда, круглосуточно охраняется, находится под видеонаблюдением. Заезд на парковку предусмотрен с Варшавского шоссе при движении в обоих направлениях, с внутренней стороны МКАД и с Симферопольского шоссе. Дневная плата за парковку с 6:00 до 21:30 составляет 50 рублей, при совершении 2-х и более поездок на метро.

Правила пользования перехватывающей парковкой у станции метрополитена

Перехватывающая парковка метрополитена — специальным образом организованное место для парковки автотранспортных средств в шаговой доступности от станций метрополитена, оснащенное автоматизированным парковочным оборудованием, системой видеонаблюдения и работающей в круглосуточном режиме.

Время работы парковки: круглосуточно.

Плата взимается по следующим тарифам:
Базовый тариф (6:00 — 21:30) — 50 рублей, при совершении не менее двух поездок в метрополитене с момента постановки автомобиля на парковку.
Ночной тариф (21:30-6:00) — 100 рублей.
Коммерческий тариф — 50 рублей в час.

Въезд на парковку
Для въезда на территорию парковки:
1. Нажмите кнопку на въездной стойке и получите парковочную карту.
2. Въезд на парковку осуществляется только при полностью поднятой стреле шлагбаума.
3. После открытия шлагбаума, припаркуйте автомобиль на одном из свободных мест, строго соблюдая разметку, дорожные знаки и указатели.
4. Парковочную карту сохраните до выезда с парковки.

Система оплаты
1. Оплата за услуги парковки производится в платежных терминалах расположенных:
2. Около выездов с территории парковки.
3. Около выходов с территории парковки в направлении вестибюля метрополитена.

Для того чтобы оплатить услуги парковки по базовому тарифу, необходимо совершить не менее двух поездок в метрополитене с момента постановки автомобиля на парковку.

При выходе из вестибюля станции метро, расположенного вблизи парковки, воспользуйтесь информационным терминалом для записи отличительного признака на парковочную карту, дающего право на оплату по базовому тарифу (см. указатель в вестибюле станции метрополитена).
Для этого необходимо:
1. Приложить парковочную карту к мишени валидатора, полученную при въезде на парковку.
2. На дисплее информационного терминала появится надпись «Приложите билет метро».
3. Приложите билет метрополитена.
4. На экране появится надпись «Приложите парковочную карту».
5. Приложите парковочную карту к мишени валидатора.
6. При положительном результате проверки на дисплее информационного терминала появится надпись «Вы имеете право на оплату по базовому тарифу», при отрицательном – «Вы не имеете право на оплату по базовому тарифу».
7. Проследуйте на парковку, для оплаты тарифа через терминал оплаты.

В случае использования для проезда в метро Социальной карты москвича, кредитной карты или любого другого проездного документа в метрополитене, алгоритм действий будет аналогичный вышеуказанному.

Выезд с парковки
Для выезда с территории парковки:
1. Вставьте парковочную карту в стойку выезда.
2. Если лимит времени не превышен и услуга оплачена в терминале оплаты, шлагбаум откроется (при условии, что выезд автомобиля будет осуществлен не позднее 15 минут после оплаты стоимости услуг).

На территорию платной парковки запрещен доступ:
1. Транспортных средств, максимальные габариты которых превышают 2,1 метра по высоте и 3,0 метра по ширине.
2. Транспортных средств, максимальная разрешенная масса которых превышает 3,5 тонн и/или имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.
3. Мототранспортных средств (мопедов, мотоциклов и т.п.).
4. Составов транспортных средств, транспортных средств с прицепами.
5. Транспортных средств в аварийном состоянии, со значительными кузовными повреждениями, на буксире.
6. Транспортных средств без государственных регистрационных знаков.

Внимание!
На всей территории парковки водитель обязан соблюдать правила дорожного движения. Скорость движения по парковке до 10 км/час.
Любые платежи, связанные с оплатой услуг парковки, производятся только в терминалах оплаты на территории парковки, либо у контролера парковки.
В случае утери или порчи парковочной карты, обращайтесь к контролеру парковки, находящемуся в помещении эксплуатационного павильона.
За утерю или порчу парковочной карты водитель обязан возместить причиненный ущерб в размере 500 рублей. Штраф оплачивается в кассе эксплуатационного павильона сверх стоимости полученных услуг парковки.
На территории парковки установлена система круглосуточного видеонаблюдения Администрация парковки обеспечивает охрану территории парковки и осуществляет поддержание правопорядка на ее территории.
Размещение транспортного средства на территории парковки не является заключением договора хранения.
Администрация и организаторы парковки не несут ответственности за сохранность транспортных средств или иного имущества, размещенного на территории парковки, в том числе оставленного в припаркованных транспортных средствах на ней.

Схема заезда на перехватывающую парковку у станции «Аннино»


И еще раз с Новым годом!

В рубриках: Новости | Автор: admin 04.01.2011

Кролик выпрыгнул из норки
Просто в снежный плен
С ним ворвался в наши жизни
ветер перемен.

Ветер пахнет свежей хвоей
И морозным днем
Мандаринами с шампанским,
И Бенгальским огоньком.

По лесам и деревушкам
Кролик пробегал
На снегу пушистой лапкой
Поздравленье написал:

Будьте радостны, здоровы
Легки на подъем
Веселитесь этой ночью
И быть может, днем.

Испарятся пусть печали
Как вчерашний снег
Сбудется, что очень ждали
Без хлопот, помех.

Пусть судьба подарки сыплет
Вам из рукава
И встречают Вас улыбкой
Всюду и всегда.

Все вершины покорите
Будням вопреки
Что хотели – то возьмите
На своем пути.


С новым 2011 годом!

В рубриках: Новости | Автор: admin 31.12.2010

 

Есть не мало пpаздников пpекpасных,
Каждый наступает в свой чеpед.
Hо на свете самый добpый пpаздник,
Самый лучший пpаздник — Hовый год!

Он пpиходит снежною доpогой,
Закpужив снежинок хоpовод.
Кpасотой таинственной и стpогой
Hаполняет сеpдце Hовый год!

Он нам даpит веpу в добpый случай,
В пеpвый день и в новый повоpот,
Помогает становиться лучше
Всем на свете людям Hовый год!

Звонче смех и pадостней объятья.
И летит со всех земных шиpот
Бой часов. И тебя мы поздравляем!
Hа планете пpаздник — Hовый год!


Информация!!!

В рубриках: Новости | Автор: admin 07.10.2010

Дорогие друзья, товарищи, дамы и господа, граждане и гражданки!

Я, Админ данного сайта, прошу Вас не тратить моего, а главное своего времени. Я слишком люблю свой сайт.И поэтому, на нем никогда не будет никакой рекламы(рекламные места у меня не продаются), никаких знакомств, никаких объявлений про секс, проституток, наркоту и всего прочего. Нет,нет и нет! На моем сайте всему этому не место! Весь «базар» тщательно фильтруется, несмотря на то, что это занимает много времени.

Я согласна со многими, что спамеры просто задолбали. Именно поэтому, на моем сайте этого не будет.

А все остальные — читайте, пишите.

Спасибо Вам огромное… за все, что нравиться(наверное потому, что это мой  дебют)!!!


№ 31 ВАЗ-2107 «ЖИГУЛИ»(Скромное обаяние буржуазии великолепная «семерка» безопасность и комфорт)

В рубриках: Новости | Автор: admin 13.04.2010

 Официально годом производства считается 1982-й, при этом выпуск «семерок» на «АвтоВАЗе» продолжается и поныне. Более того, в мае 2008 года сборка ВАЗ-2107 налажена на аргунском заводе «Пищемаш» в Чеченской республике; с 2002 года ВАЗ-2107 собирают на Украине (ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАСЗ), а с 2006 года — в Египте. Поэтому говорить об общем количестве выпущенных автомобилей преждевременно.

«Полседьмого» Демонстрация машины руководству страны в марте 1978 года прошла настолько успешно, что вскоре на завод поступил заказ на один такой автомобиль — для самого Брежнева или кого-то из его родственников. Задача была непростой: опытные образцы не предназначались для повседнейной эксплуатации.И тогда вручную был собран потрясающий гибрид из «шестерочного» кузова и элементов будущей «семерки».На передок между четырьмя круглыми фарами в пластиковой оправе поставили «семерочную» облицовку радиатора и после небольшой подгонки — соответствующий ей новый капот. Кроме того машину оснастили бамперами с встроенными поворотниками, а в салоне оказались новые передние кресла с высокоми спинками. Заказ был выполнен в срок, заказчик,по всей видимости, остался доволен. На заводе это созданное в авральном порядке чудо рестайлинга остроумно прозвали «полседьмого».


№ 30 ГАЗ-67Б

В рубриках: Новости | Автор: admin 13.04.2010

№ 29 ЗИЛ-111Г/111Д

В рубриках: Новости | Автор: admin 13.04.2010

№ 28 ЗИЛ-118 «ЮНОСТЬ»

В рубриках: Новости | Автор: admin 13.04.2010