О введении в действие “Временного порядка
действия работников служб: движения,
подвижного состава, сигнализации и связи
при организации движения поездов с
использованием сигнала абсолютной
остановки поезда (АРС-АО)”.

В связи с внедрением на линиях метрополитена сигнала абсолютной остановки поезда (АРС-АО)

ПРИКАЗЫВАЮ:

1.Внести с 15.01.2002 года в действие “Временный порядок действия работников служб: движения, подвижного состава, сигнализации и связи при организации движения поездов с использованием сигнала абсолютной остановки поезда (АРСАО)”.

2.Заместителю начальника метрополитена – начальнику службы подвижного состава Богомолову, начальникам служб: движения Парфенкову, сигнализации и связи Пономареву, начальникам электродепо до 15.01.2002 года организовать изучение и проверку знании работниками “Временного порядка действия работников служб: движения, подвижного состава, сигнализации и связи при организации движения поездов с использованием сигнала абсолютной остановки поезда (АРС-АО)”.

3.Заместителю начальника метрополитена – начальнику службы подвижного состава Богомолову, начальнику службы движения Парфенкову:
при повторном выявлении отсутствия сигнала АРС-АО на указателе АЛС в кабине машиниста снимать состав с линии установленным порядком.

4.Заместителю начальника метрополитена – начальнику службы подвижного состава Богомолову в течение первого квартала 2002 года разработать порядок проверки работы сигнала АРС-АО на составах при выдаче из электродепо.

5.Контроль за выполнением указания возложить на заместителя начальника метрополитена – главного ревизора по безопасности движения Титова.

Начальник метрополитена                                                      Д.В. Гаев

Приложение к указанию
от 04.01.2001 № 5

СОГЛАСОВАНО:                                          УТВЕРЖДАЮ:

НЗ-ГРБ________В.В. Титов                          Начальник метрополитена
27 декабря 2001 г.                                        ____________Д.В. Гаев

ВРЕМЕННЫЙ ПОРЯДОК

действия работников служб движения, подвижного состава, сигнализации и связи при организации движения поездов с использованием сигнала абсолютной остановки поезда (АРС-АО).

   Общие положения

На линиях, где основным сродством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС для исключения проезда машинистом полуавтоматического (маневрового) светофора, имеющего красное показание, погасший красный огонь или непонятное показание в рельсовую цепь перед таким полуавтоматическим (маневровым) светофором при нахождении на ней электросостава (электропоезда) подается сигнал АPC абсолютной остановки поезда (АРС-АО).

На указателе AЛC в кабине управления поездом попеременно подаются сигналы “О” и “0Ч”. Это значит, что сигнал абсолютной остановки включен, система АЛС-АРС на составе включена и исправна.

При таком показании на пульте АЛС в кабине машиниста исключается возможность движения поезда и проезд светофора, имеющего красное показание, погасший красный огонь или непонятное показание при нажатой педали (кнопке) бдительности.

При разрешающем показании на светофоре, а также при открытом пригласительном сигнале сигнал АРС-АО не подастся.

На пульт-табло станционного поста централизации установлена пломбируемая кнопка аварийного выключения (АО) для аварийного выключения подачи сигнала АРС-АО в случаях несрабатывания пригласительного сигнала или его отсутствия.

   Отсутствие сигнала АРС-АО па указателе АЛС в кабине управления не является правом на проследование светофора, имеющего красное показание, погасший красный огонь или непонятное показание.

При красном, погасшем красном и при непонятном показаниях светофора на указателе АЛС в кабине управления попеременно подаются сигналы “О” и “ОЧ” (АРС-АО).

При открытии светофора на разрешающее (синее) показание и появлении на указателе АЛС цифры “40” или другого сигнала, кроме АРС-АО разрешается движение установленным порядком.

При невозможности открытия светофора па разрешающее показание включается пригласительный сигнал, который прекращает подачу сигнала АРС-АО. В этом случае разрешается движение установленным порядком при нажатой педали (кнопке) бдительности.

При неисправности пригласительного сигнала или его отсутствии отмена подачи сигнала АРС-АО осуществляется специальной кнопкой “АО” на посту централизации. В этом случае разрешается движение установленным порядком при нажатой педали (кнопке) бдительности.
   Действия машиниста электросостава

Если при красном, показании или погасшем красном огне или непонятном показании светофора на указателе АЛС в кабине управления отсутствует сигнал АРС-АО, машинист должен доложить об этом поездному диспетчеру и дать заявку на вызов машиниста-инструктора.

После открытия светофора на разрешающее показание и появлении на указателе АЛС цифры “40” или другого сигнала, кроме АРС-АО разрешается движение установленным порядком.

Если подача сигнала АРС-АО продолжается при разрешающем сигнале светофора или при открытом пригласительном сигнале, машинист обязан доложить об этом поездному диспетчеру и после прекращения подачи сигнала АРС-АО разрешается проследовать светофор установленным порядком.

Запись о проверке действия сигнала АРС-АО на составе в электродепо производится в книге ремонта ТУ-152.

   Действия поездного диспетчера

Поездной диспетчер, получив от машиниста сообщение о том, что полуавтоматический (маневровый) светофор, перед которым стоит электросостав, имеет красное показание, погасший красный огонь или непонятное показание светофора и на указателе АЛС в кабине управления поездом попеременно подаются сигналы “О” и “0Ч” (АРС-АО), должен проверить свободность пути, выяснить у дежурного по посту централизации (дежурного по станции) причину запрещающего показания на светофоре.

При условии свободности и пути и невозможности открытия светофора на разрешающее показание поездной диспетчер должен дать указание дежурному по посту централизации (дежурному по станции) на пользование кнопкой пригласительного сигнала (кнопкой-счетчиком) для исключения подачи сигнала АРС-АО и отправления электросостава по пригласительному сигналу.

Если нет возможности открыть светофор на разрешающее показание, при неисправности его пригласительного сигнала, а также при отсутствии пригласительного сигнала по данному маршруту, поездной диспетчер должен дать указание дежурному по посту централизации (дежурному по станции) воспользоваться кнопкой “АО” для исключения подачи сигнала АРС-АО и отправления состава установленным порядком.

   Действия дежурного по посту централизации (дежурного по станции)

Для исключения подачи сигнала АРС-АО если не открылся разрешающий сигнал полуавтоматического (маневрового) светофора, дежурный по посту централизации (дежурный по станции) по указанию поездного диспетчера установленным порядком распломбирует и нажимает кнопку пригласительного сигнала светофора (нажимает кнопку-счетчик).

Если при нажатии кнопки (кнопки-счетчика) пригласительного сигнала подача сигнала АРС-АО не исключается или на светофоре но данному маршруту отсутствует пригласительный сигнал, дежурный по посту централизации (дежурный по станции) по указанию поездного диспетчера установленным порядком распломбирует, нажимает кнопку “АО” и удерживает ее в нажатом положении до проследования этого светофора головным вагоном электро – подвижного состава.

При наличии разрешающего сигнала на полуавтоматическом (маневровом) светофоре и подаче сигнала АРС-АО на указателе АЛС в кабине управления поезда дежурный по посту централизации (дежурный по станции) должен по указанию и с разрешения поездного диспетчера распломбировать и нажать кнопку пригласительного сигнала (воспользоваться кнопкой-счетчиком пригласительного сигнала). Если подача сигнала АРС-АО не будет отменена – воспользоваться кнопкой “АО”.

Распломбирование кнопок пригласительного сигнала и аварийного выключения оформляется в Журнале Осмотра.

Если по сообщению машиниста на указателе АЛС отсутствует смена сигналов “О” и “ОЧ” (АРС-АО), при запрещающем показании светофора, дежурный по посту централизации делает об этом запись в Журнале осмотра и сообщает электромеханику СЦБ и ЦДПШ по телефону 27-00.

                            Действия электромеханика СЦБ

Работник службы СЦБ по должности не ниже электромеханика СЦБ, получив сообщение о неисправности в устройствах СЦБ, должен прибыть к месту неисправности и доложить об этом поездному диспетчеру.

Ознакомившись с характером неисправности, делает необходимые записи в “Журнале осмотра” и принимает меры к восстановлению нормальной работы устройств СЦБ.

После восстановления нормального действия устройств СЦБ, делает об этом запись в “Журнале осмотра” с указанием причины нарушения работы устройств, проверяет наличие пломб на кнопках вспомогательных приборов (показания кнопок счетчиков). При необходимости пломбирует кнопки (отмечает несоответствие показаний счетчиков) и делает об этом запись в “Журнале осмотра”.

Заместитель начальника метрополитена
Начальник Службы подвижного состава                                       В.Н. Богомолов

Начальник Службы движения                                                              А.П.Парфенков

Начальник Службы сигнализации и связи                                     С.В. Пономарев 

О вводе в действие порядка
перекрытия светофора
полуавтоматического действия
в экстремальных ситуациях

   Для выполнения требований п.8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ: ПРИКАЗЫВАЮ:

1. С 02.05.06 ввести в действие «Порядок перекрытия светофора полуавтоматического действия в экстремальных ситуациях» (Приложение).

2. Начальнику Службы движения Носову до 02.05.06 обеспечить изучение всеми причастными работниками «Порядка перекрытия светофора полуавтоматического действия в экстремальных ситуациях» и его выполнение.

3. Указание довести до сведения всех работников, связанных с движением поездов.

4. Контроль за выполнением указания возложить на заместителя начальника метрополитена – главного ревизора по безопасности Титова.

Начальник метрополитена                                                                        Д.В.ГАЕВ

Приложение
к Указанию от
«21» 04 2006 г. №. 278

СОГЛАСОВАНО:                                                                 УТВЕРЖДАЮ:

Заместитель начальника метрополитена              Первый заместитель начальника

главный ревизор по безопасности                               метрополитена

движения

                   В.В.Титов                                                              И.К.Ермоленко

«19» 04 2006 г.                                                                        «20» 04 2006 г.

ПОРЯДОК

перекрытия светофора полуавтоматического

действия в экстремальных ситуациях

   В соответствии с п.8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации в экстремальных ситуациях (случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения) для задержки (остановки) поезда (состава) разрешается дежурному поста централизации, поездному диспетчеру 3 группы перекрывать светофор полуавтоматического действия без предупреждения машиниста с немедленным докладом об этом поездному диспетчеру по поездной диспетчерской связи.

   Если в результате перекрытия светофора полуавтоматического действия произошел проезд его запрещающего показания машинистом поезда (состава), то информация об этом должна быть доведена до сведения всех причастных руководителей установленным порядком.

Все случаи перекрытия светофоров полуавтоматического действия в экстремальных ситуациях рассматриваются у заместителя начальника метрополитена – главного ревизора по безопасности движения.

Начальник Службы движения                                                                  А.В.НОСОВ

О введении в действие
«Типовой инструкции
о действиях дежурного
по электродепо в случае
возникновения пожара»

В целях дальнейшего совершенствования вопросов управления действиями работников метрополитена при возникновении пожаров на территориях электродепо,

                    ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Ввести в действие, с 01.01.11г., «Типовую инструкцию о действиях дежурного по электродепо в случае возникновения пожара».

2. Заместителю начальника метрополитена – начальнику службы Подвижного состава Заковыркину, начальникам электродепо:

2.1. До 01.01.11г. организовать изучение Инструкции с дежурными по электродепо;

2.2. Провести корректировку и при необходимости внести изменения (с учётом местных особенностей) в инструкции по действиям работников электродепо при пожаре и оперативные планы по эвакуации подвижного состава в случае пожара.

2.3. Не менее двух раз в год проводить практические отработки оперативных планов по эвакуации подвижного состава и действий работников электродепо по ликвидации условного пожара.

3. Контроль за исполнением настоящего указания возложить на начальника отдела пожарной охраны метрополитена Прохорова.

Приложение: «Типовая инструкция о действиях дежурного по электродепо в случае возникновения пожара» на 4 листах.

Начальник метрополитена                     Д.В. Гаев

Приложение к указанию
от 30.11.2010 г. № 828

СОГЛАСОВАНО:                                                           УТВЕРЖДАЮ:

Начальник службы Подвижного                           Главный инженер-первый
состава Московского                                                   заместитель начальника

метрополитена                                                                Московского метрополитена
         И.М. Заковыркин                                                                               А.В. Ершов
          24.11. 2010 года                                                                            24.11.2010 года

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
о действиях дежурного по электродепо в случае возникновения пожара

1. Общие положения:

1. Дежурный по электродепо, обнаружив пожар или получив сообщение о пожаре, должен:

1.1. Сообщить о пожаре в пожарную охрану города по телефону 6-01 и в пожарную охрану метрополитена по телефону 2-18-20 с указанием наименования объекта, его точного адреса (г. Москва, ул.____________ , д.___ ), места пожара и фамилию сообщающего.

1.2. Сообщить о пожаре поездному диспетчеру и руководству электродепо.

1.3. По радиотрансляции лично или через оператора организовать сбор членов боевого расчёта добровольной пожарной дружины (ДПД).

1.4. Организовать снятие напряжения с контактного рельса, кабелей, устройств, электроустановок находящихся в зоне пожара.

1.5. Обеспечить встречу первого и следом прибывающих пожарно-спасательных подразделений МЧС, показать место пожара и ближайший пожарный гидрант.

1.6. Организовать открытие задвижки в водомерном узле (в электродепо «Северное» открытие задвижки производится через дежурного по главным механическим мастерским Эскалаторной службы — тел. 2-14-67).

1.7. До снятия напряжения организовать силами боевого расчёта ДПД тушение пожара используя электробезопасные огнетушители: воздушно-эмульсионный огнетушитель (ОВЭ-6) с расстояния не ближе 3 метров до токоведущего оборудования и углекислотный или порошковый огнетушители с расстояния не ближе 1 метра до токоведущего оборудования.

1.8. После снятия напряжения с контактного рельса, кабелей, устройств и электроустановок, находящихся в зоне пожара, организовать тушение пожара всеми имеющимися первичными средствами пожаротушения.

После снятия напряжения с контактного рельса установить закоротку.

1.9. При необходимости принять меры к эвакуации работников депо, подвижного состава, ценного имущества и документации.

1.10. По прибытии пожарно-спасательных подразделений МЧС выдать первому руководителю тушения пожара (РТП-1) письменное уведомление установленной формы (приложение №1) о снятии напряжения с контактного рельса, кабелей, устройств, электроустановок находящихся в зоне пожара.

При невозможности полного снятия напряжения (в помещениях, где имеются аккумуляторные батареи и электрооборудование непосредственно с ними связанное; с кабельных линий сторонних организаций и т.п.), кроме письменного уведомления о снятии напряжения, выдать пожарно- спасательным подразделениям МЧС письменное предупреждение (приложение №2) о наличии напряжения и его величине на конкретных участках.

В дальнейшем взаимодействует с руководителем тушения пожара (РТП), сообщает ему необходимые сведения о пожаре и принятых мерах по эвакуации людей (подвижного состава) и локализации пожара, организует выполнение мероприятий связанных с ликвидацией пожара.

1.11. После ликвидации пожара доложить об этом поездному диспетчеру, убедиться в отсутствии работников служб метрополитена и пожарно- спасательных подразделений на путях, осмотреть место тушения и определить возможность безопасной подачи напряжения на парковые или деповские пути.
Снять закоротку (если она устанавливалась) и установленным порядком произвести подачу напряжения.

2. При пожаре подвижного состава в здании ОРК:

Дежурный по электродепо должен:

2.1. Выполнить п.п. 1.1-1.3 настоящей инструкции.

2.2. Если состав с горящим вагоном можно эвакуировать на парковые пути:

2.2.1. Вывести состав с горящим вагоном на парковые пути на расстояние не менее 15-20 метров от ворот депо или др. горючих строений (оборудования).

2.2.2. Организовать снятие напряжения с контактного рельса на парковых путях в месте установки состава с горящим вагоном.

2.2.3. После снятия напряжения с контактного рельса убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе и установить закоротку.

2.2.4. До прибытия пожарно-спасательных подразделений МЧС организовать прокладку рукавной линии от ближайшего пожарного крана или гидранта к очагу пожара и организовать тушение пожара всеми имеющимися первичными средствами пожаротушения.

22.5. По прибытии пожарно-спасательных подразделений МЧС выдать первому руководителю тушения пожара (РТП-1) письменное уведомление установленной формы о снятии напряжения с контактного рельса.

Далее действовать в соответствии с п.п. 1.9 и 1.10 настоящей инструкции.

2.3. При невозможности эвакуации из ОРК состава с горящим вагоном:
2.3.1. Организовать эвакуацию из здания ОРК находящихся там других составов, при этом в первую очередь выводить составы с путей ближайших к очагу пожара.

2.3.2. Одновременно с эвакуацией подвижного состава, до снятия напряжения, организовать силами боевого расчёта ДПД тушение пожара, Используя электробезопасные огнетушители: воздушно-эмульсионный огнетушитель (ОВЭ-6) с расстояния не ближе 3 метров до токоведущего обору­дования и углекислотный или порошковый огнетушители с расстояния не ближе 1 метра до токоведущего оборудования, а также прокладку рукавной линии от ближайшего пожарного крана к очагу пожара.

2.3.3. После эвакуации из здания ОРК находящихся там составов, снять напряжение с деповских путей.

2.3.4. После снятия напряжения с деповских путей организовать тушение пожара всеми имеющимися первичными средствами пожаротушения.

2.3.5. По прибытии пожарно-спасательных подразделений МЧС выдать первому руководителю тушения пожара (РТП-1) письменное уведомление установленной формы о снятии напряжения с контактного рельса.

Далее действовать в соответствии с п.п.1.9 и 1.10 настоящей инструкции.

2.4. В случае отсутствия напряжения или невозможности его подачи на деповские пути (канавы) организовать эвакуацию подвижного состава с помощью мотовоза, а при возможности и отсутствии препятствий привлечь работников электродепо для эвакуации подвижного состава с опасных участков вручную и одновременно с эвакуацией – приступить к тушению пожара всеми имеющимися первичными средствами пожаротушения.

2.5. В случае нарушения обеспечения депо сжатым воздухом, надеть «удочки» и подать напряжение на первые три вагона, перекрыть концевые краны между 3 и 4 вагонами и отпустить тормоза на остальных вагонах вручную, после чего эвакуировать вагоны.

2.6. Для полного освобождения деповских путей (канав) рекомендуется производить сцепку составов с отдельно стоящими вагонами.

3. При пожаре подвижного состава на парковых путях:

Дежурный по электродепо должен:

3.1. Выполнить п.п. 1.1 -1.3 настоящей инструкции.

3.2. Организовать снятие напряжения с контактного рельса на парковых путях в месте нахождения состава с горящим вагоном.

3.3. До снятия напряжения, организовать силами боевого расчёта ДПД тушение пожара, используя электробезопасные огнетушители: воздушно-эмульсионный огнетушитель (ОВЭ-6) с расстояния не ближе 3 метров до токоведущего оборудования и углекислотный или порошковый огнетушители с расстояния не ближе 1 метра до токоведущего оборудования.

3.4. После снятия напряжения с контактного рельса убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе и установить закоротку.

3.5. До прибытия пожарно-спасательных подразделений МЧС организовать прокладку рукавной линии от ближайшего пожарного крана или гидранта к очагу пожара и организовать тушение пожара всеми имеющимися первичными средствами пожаротушения.

Далее действовать в соответствии с п.п.1.9 и 1.10 настоящей инструкции.

4. При пожаре на подвижном составе, находящемся частью вагонов, в рампе:

Дежурный по электродепо, получив сообщение поездного диспетчера, должен:

4.1. Вызвать пожарную охрану города по телефону «6-01».

4.2. Сообщить о пожаре в ОПО метрополитена по телефону «2-18-20».

4.3. В случае осаживания или возвращения состава из рампы проконтролировать его установку для тушения на место, определённое ранее (с учётом возможности подъезда пожарных машин и наличия водоисточника) на парковых путях.

4.4. Направить к месту пожара членов боевого расчёта ДПД и других работников электродепо с первичными средствами пожаротушения для ликвидации пожара.

4.5. Организовать встречу и сопровождение к месту происшествия первого и следом прибывающих пожарно-спасательных подразделений МЧС.

4.6. После осаживания или возвращения поезда в место определенное ранее, снять напряжение с участка парковых путей, где установлен состав с горящим вагоном (вагонами).

4.7. До прибытия пожарно-спасательных подразделений МЧС организовать прокладку рукавной линии от ближайшего пожарного крана или гидранта к очагу пожара и после снятия напряжения приступить к тушению пожара используя все имеющиеся первичные средства пожаротушения.

Далее действовать в соответствии с п.п.1.9 и 1.10 настоящей инструкции. Примечание: В каждом электродепо (у дежурных по электродепо) на план – схеме парковых путей должно быть определено и указано место (путь) куда возвращается состав с горящим вагоном, с учётом возможности подъезда пожарных машин и наличия водоисточника (пожарного гидранта).

5. При пожаре в административно-бытовых и производственных помещениях электродепо и мотодепо:

Дежурный по электродепо, обнаружив пожар или получив сообщение о пожаре, должен: -

5.1. Сообщить о пожаре в пожарную охрану города по телефону 6-01 и в пожарную охрану метрополитена по телефону 2-18-20 с указанием

наименования объекта, его точного адреса (г. Москва, ул.____________ , д.__ ),

места пожара и фамилию сообщающего.

5.2. Сообщить о пожаре поездному диспетчеру и руководству электродепо.

5.3. По радиотрансляции лично или через оператора организовать сбор членов боевого расчёта добровольной пожарной дружины (ДПД).

5.4. Организовать снятие напряжения с кабелей, устройств, электроустановок находящихся в зоне пожара. При этом, перед снятием напряжения в АБК, необходимо убедиться в отсутствии пассажиров в лифтах.

5.5. Обеспечить встречу первого и следом прибывающих пожарно- спасательных подразделений МЧС, показать место пожара и ближайший пожарный кран (гидрант).

5.6. Обеспечить доступ в помещение, где произошел пожар. Если оно закрыто на замок, воспользоваться ключом с аварийной доски.

5.7. До снятия напряжения организовать силами боевого расчёта ДПД тушение пожара, используя электробезопасные огнетушители: воздушно-эмульсионный огнетушитель (ОВЭ-6) с расстояния не ближе 3 метров до токоведущего оборудования и углекислотный или порошковый огнетушители с расстояния не ближе 1 метра до токоведущего оборудования.

5.8. После снятия напряжения с кабелей, устройств, электроустановок находящихся в зоне пожара организовать тушение пожара всеми имеющимися первичными средствами пожаротушения.

5.9. При необходимости принять меры к эвакуации работников депо, подвижного состава, ценного имущества и документации.

5.10. По прибытии пожарно-спасательных подразделений МЧС выдать первому руководителю тушения пожара (РТП-1) письменное уведомление установленной формы о снятии напряжения с кабелей, устройств, электроустановок находящихся в зоне пожара.

В дальнейшем взаимодействует с руководителем тушения пожара (РТП), сообщает ему необходимые сведения о пожаре и принятых мерах по эвакуации людей (подвижного состава) и локализации пожара, организует выполнение мероприятий связанных с ликвидацией пожара.

5.11. После ликвидации пожара доложить об этом поездному диспетчеру.

Начальник отдела пожарной охраны         В.П. Прохоров

Приложение № 1 к
«Типовой инструкции о действиях дежурного
по электродепо в случае пожара»

Корешок уведомления

Уведомление о снятии напряжения с_____________________________ ;____________________

(наименование устройства, объекта)

Получил час.___ мин.« ___»_____ 20__ г.

(Ф.И.О, должность, подпись) (время и дата выдачи)
(линия отрыва)

Руководителю тушения пожара
ГУ МЧС России по г. Москве
___________________________

(Ф.И.О.)
_______________________­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­_____________________________
(занимаемая должность, Адм. округ)

УВЕДОМЛЕНИЕ
о снятия напряжения с устройств метрополитена

По Вашему требованию все электрокабели Метрополитена: питающие в электродепо «_______________ »:

1. Контактную сеть парковых путей _____________________________________________

2. Кабельные потоки и контактную сеть ОРК электродепо_____________________________

3. Кабельные потоки (сети) здания_______________________________________________

проложенные в______ ,__________ коллекторе; питающие_________________________________

электротяговую подстанцию №______________ ; помещение________________________ ; участок

контактной сети по__________________ ; питающие_________________________ ; отключены.

напряжение снято в________ ч.__________ мин. «_____ »______________________ 20___ г.

Подтверждено энергодиспетчером
(Ф.И.О.)

Ответственный представитель Московского метрополитена
_______________________________________________________
(должность, ф.и.о., подпись)

Примечание:
Подчеркнуть соответствующий объект пожара (коллектор, подстанция, участок сети и т.п.)

Приложение № 2 к
«Типовой инструкции о действиях дежурного
по электродепо в случае пожара»

Корешок предупреждения

Предупреждение о не полном снятии напряжения с
__________________________________________(наименование устройства, кабельн. линий)

Получил,_________________________________ час.___ мин. «____»______ 20____ г.

(Ф,И,0, должность, подпись) (время и дата выдачи)
________________________________________________________
(линия отрыва)

Руководителю тушения пожара
ГУ МЧС России по г. Москве
______________________________
(Ф.И.О.)
_______________­­­­­­_______________________________________
(занимаемая должность, Адм. округ)

ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ
о Неполном снятии напряжения с устройств метрополитена

С электрокабелей МКС и др. посторонних организаций: расположенных по_______ пути, ПК №______

станции (депо) «________________ »; проложенных в_______________ коллекторе; питающих

вводы электротяговой подстанции №_______ ; помещение_________________________ ; участок

контактной сети по___ пути, ПК №_________ ; РУ №___ от аккумуляторной_________________ ;

Злектрооборудования, непосредственно связанное с аккумуляторной__________________________ ;

напряжение НЕ снято

Подтверждено энергодиспетчером
_____________________________________
(Ф.И.О. и время)

Ответственный представитель Московского метрополитена
________________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись)

Примечание:

Подчеркнуть соответствующий объект, (коллектор, подстанция, участок сети и т.п.)

О введении в действие
пересмотренного
Положения о
восстановительных
формированиях на
Московском метрополитене

В целях повышения оперативности устранения последствий нарушений нормальной работы метрополитена и своевременного восстановления нормального движения поездов,

                ПРИКАЗЫВАЮ:

1. С 20.04. 98 ввести в действие пересмотренное Положение о восстановительных формированиях на Московском метрополитене (приложение).

2. Заместителям начальника метрополитена, начальникам служб, электродепо, начальнику спецавтобазы:

2.1. Принять к исполнению Положение о восстановительных формированиях на Московском метрополитене.

2.2. В двухдневный срок изучить указанный документ с персоналом восстановительных формирований служб и электродепо.

2.3. До 20.05.98 пересмотреть и утвердить у заместителя начальника метрополитена – главного ревизора по безопасности движения Положения о восстановительных формированиях в службах.

3. Положение о восстановительных формированиях, введенное указанием от 12.09.94 №695 считать утратившим силу.

4. Контроль за выполнением указания возложить на заместителя начальника метрополитена – главного ревизора по безопасности движения Титова.

Начальник метрополитена                 Д.В. Гаев 

                                                                                                                                                                                                    Приложение к указанию
от 03.04.98 №307

                                                                                                                                                                                                    УТВЕРЖДАЮ:
                                                                                                                                                                                                    Начальник метрополитена
_____________ А.В. Гаев

ПОЛОЖЕНИЕ
о восстановительных формированиях на
Московском метрополитене

   1. Общие положения

1.1. Восстановительные формирования на метрополитене организуются для ликвидации последствий сходов с рельсов и столкновений подвижного состава, извлечения людей, оказавшихся на путях станций и перегонов в период движения поездов, а также для устранения неисправностей аварийного характера в сооружениях и устройствах метрополитена.

1.2. Пункты восстановительных средств (ПВС) создаются в службах:
- подвижного состава
- пути
- тоннельных сооружений
- электромеханической
- электроснабжения
- эскалаторной
- СЦБ и связи, а при необходимости и в других службах метрополитена.

Пункты восстановительных средств подразделяются на основные и вспомогательные.

1.3. Количество основных и вспомогательных пунктов восстановительных средств определяется исходя из времени прибытия их на объекты метрополитена, которое не должно превышать 20-30 минут.
До размещения необходимого количества ПВС время прибытия может быть увеличено в соответствии с хронометражем времени следования оперативных автомашин.

1.4. Пункты восстановительных средств формируются по указанию начальника метрополитена, оснащаются специальным автотранспортом, соответствующим оборудованием и материалами, должны иметь основной штат работников.
Руководитель восстановительного формирования назначается начальником службы по согласованию с заместителем начальника метрополитена – главным ревизором по безопасности движения.

1.5. Места дислокации ПБС и обслуживаемые участки устанавливаются приказом начальника метрополитена.

1.6. Восстановительные формирования находятся на балансе соответствующих хозяйственных подразделений метрополитена и содержатся за счет средств эксплуатации.

1.7. Ответственность за оперативное руководство, техническое оснащение и оперативную готовность восстановительных формирований возлагается на начальников служб, заместителей начальника служб по безопасности движения или по восстановительным формированиям;
- в электродепо – на заместителей начальника электродепо по безопасности движения.

1.8. Контроль за восстановительными формированиями метрополитена, их оперативной готовностью осуществляется заместителем начальника метрополитена – главным ревизором по безопасности движения, заместителем главного ревизора по восстановительным формированиям, ревизорами по безопасности движения.

1.9. Количественный состав основного штата восстановительных формирований с учетом организации круглосуточного дежурства бригад, порядок обучения, ответственность за техническое оснащение, содержание и обслуживание ПВС устанавливается согласно Положению о восстановительных формированиях соответствующей службы.
Положение о восстановительных формированиях служб разрабатывается соответствующей службой, утверждается заместителем начальника метрополитена – главным ревизором по безопасности движения.
Комплектование штата пунктов восстановительных средств производится руководителем восстановительного формирования совместно с отделом кадров службы или электродепо.

1.10. Условия материальной заинтересованности работников пунктов восстановительных средств за своевременную ликвидацию нарушений нормальной работы метрополитена устанавливаются начальником службы.
Должностные обязанности работников определяются должностными инструкциями, утверждаемыми начальником службы.

1.11. Руководитель восстановительного формирования несет персональную ответственность за своевременное прибытие бригады к месту вызова, правильную организацию восстановительных работ, обеспечение техники безопасности, своевременное восстановление движения поездов, а также за сохранность подвижного состава, сооружений и устройств метрополитена при производстве работ.

1.12. Допускается использование автотранспорта и работников ПВС для хозяйственных работ и в производственных целях с разрешения заместителя начальника метрополитена – главного ревизора по безопасности движения или его заместителей при условии обеспечения своевременного сбора дежурной бригады и ее оперативного прибытия на место производства аварийно-восстановительных работ.
Текущая работа восстановительных формирований осуществляется по плану, утвержденному начальником службы или заместителем начальника службы по безопасности движения, начальником электродепо или заместителем начальника электродепо по безопасности движения.

   2. Материальная часть восстановительных формирований и их снабжение.
Место дислокации и его оборудование.

2.1. Восстановительные формирования оснащаются транспортными средствами, оборудованием, инструментом, материалами и спецодеждой в соответствии со спецификой их работы.
На спецодежде должны быть нанесены отличительные знаки принадлежности ПВС.

2.2. Оснащение восстановительных формирований производится по табелю, утвержденному главным инженером метрополитена за счет специально выделяемых для этого капитальных вложений.

2.3. Ответственность за своевременное укомплектование, содержание и постоянную готовность оборудования и материалов для ведения восстановительных работ возлагается на руководителей соответствующих подразделений, а на их сохранность – на руководителей восстановительных формирований.

2.4. Руководитель восстановительного формирования обязан принимать меры к пополнению израсходованных материалов, запасных частей, восстановление утраченного и ремонту поврежденного оборудования и инструмента после каждого выезда на восстановительные работы, но не позднее, чем в суточный срок.

2.5. Оперативный автотранспорт восстановительных формирований по согласованию с ГАИ должен иметь цветографическую схему окраски с нанесением дополнительной надписи “Метро”, специальные световые и звуковые сигналы. Оперативный автотранспорт должен быть оборудован радиостанциями, обеспечивающими устойчивую связь с диспетчерскими пунктами соответствующих служб и диспетчерским участком службы движения.
В каждом восстановительном формирований должен осуществляться контроль за расходом бензина.

2.6. Все материалы, оборудование и инструменты размещаются в оперативных машинах и на прицепах таким образом, чтобы обеспечивались их сохранность, доступность и удобство пользования ими, а также безопасность автомобильного движения.
Каждый устанавливаемый на автомашинах отсек для размещения и хранения материалов, оборудования и инструмента должен иметь опись находящихся в нем технических средств.

2.7. Покилометровый запас элементов путевого хозяйства, а также неснижаемый аварийно-восстановительный запас оборудования и материалов, необходимых для ведения восстановительных работ, связанных с крупными повреждениями и хранящийся на линиях метрополитена в специально отведенных местах должен быть утвержден, первым заместителем начальника метрополитена – главным инженером по каждой службе в отдельности. Места (схемы) хранения должны находиться в ПВС.
В целях ликвидации последствий подтоплений тоннелей, для завоза мотопомп и погружаемых насосов на станции и в тоннели, предназначены специальные платформы, которые установлены на парковых путях во всех электродепо метрополитена.
Пути стоянок специальных платформ вместо тупиковых упоров оборудованы пандусами или аппарелями.
Платформы для перевозки мотопомп и погружаемых насосов и аппарели в депо “Сокол” и “Измайлово” находятся на балансе Службы подвижного состава, за их исправное техническое состояние несут ответственность заместители начальника электродепо по безопасности движения.
Платформы для перевозки мотопомп и погружаемых насосов и пандусы в других электродепо находятся на балансе Службы подвижного состава, за их исправное техническое состояние несут ответственность заместители начальника электродепо по безопасности движения.
Основные ПВС Службы подвижного состава должны быть укомплектованы сборно-разборными тележками для транспортировки поврежденных кузовов выгонов. На площадках остальных электродепо должны размещаться специальные тележки типа “УГ” для транспортировки поврежденных кузовов вагонов. Места их расположения указываются в техническо-распорядительном акте. Ответственность за техническое содержание этих тележек, подъездных путей к ним, возлагается на заместителя начальника электродепо по безопасности движения.

2.8. Порядок хранения технических средств восстановительных формирований, их содержания и использования устанавливается начальниками служб по безопасности движения.

2.9. Передача табельного имущества из пунктов восстановительных средств другим подразделениям и предприятиям без разрешения главного ревизора по безопасности движения не разрешается.

2.10. Изготовление нестандартного оборудования производится на заводах промышленности метрополитена, в электродепо и мастерских служб.

2.11. Отпуск необходимых материалов, оборудования и инструмента восстановительным формированиям службой материально-технического обеспечения производится в первую очередь.

2.12. Места постоянной дислокации восстановительных формирований должны располагать:
- отапливаемым гаражом для размещения автотранспортных средств, оборудованным смотровой
канавой и имеющим удобный выезд;
- производственно-бытовыми и вспомогательными помещениями для отдыха работников и
проведения технической учебы, для размещения и содержания технических средств и обеспечения
их технического ремонта.

2.13. Производственно-бытовые помещения восстановительных формирований должны быть обеспечены:
- диспетчерской связью по принадлежности к службам;
- поездной диспетчерской связью;
- телефон административно-хозяйственной связи, а при необходимости и городским телефоном.

2.14. Для проведения практических занятий с работниками восстановительных формирований на метрополитене оборудован учебно-тренировочный полигон.

   3. Содержание и обслуживание восстановительных формирований

3.1. Руководитель восстановительного формирования обязан:
- содержать всю материальную часть восстановительного формирования, производственно-бытовые и вспомогательные помещения и прилегающую территорию в состоянии, обеспечивающим постоянную готовность и отвечающим требованиям производственной эстетики, гигиены;
- принимать меры к оснащению ПВС приспособлениями, ускоряющими и облегчающими восстановительные работы;
- по квартальному плану, утвержденному начальником службы или заместителем начальника службы по безопасности движения или заместителем начальника электродепо по безопасности движения, согласованному с главным ревизором по безопасности движения, проводить не реже одного раза в месяц практические занятия с работниками ПВС каждой смены по изучению оборудования, правил и инструкций по охране труда и технике безопасности и отработке способов быстрого и оперативного ведения восстановительных работ;
- производить своевременную обкатку оперативного автотранспорта.

3.2. Полигонные учения восстановительных формирований формирований по обработке оперативных приемов введения восстановительных работ должны проводиться:
- начальники служб 1раз в шесть месяцев;
- заместителями начальников служб по безопасности движения (по восстановительным
формированиям) -1 раз в три месяца;
- заместителям начальника электродепо по безопасности движения – 1 раз в месяц;
- заместитель начальника метрополитена – главный ревизор по безопасности движения совместно
с начальниками служб не реже одного раза в год должен рассматривать уровень готовности восстановительных формирований к оперативному ведению восстановительных работ.

3.3. Автотранспорт и оборудование пунктов восстановительных средств должны содержаться в технически исправном состоянии, что обеспечивается обязательным выполнением установленной системы ремонтов и осмотров.

3.4. Периодические испытания инструмента, оборудования и приспособлений должны проводиться в сроки, установленные нормативной технической документацией.
После каждого использования инструмента, оборудования и приспособлений проводятся их внеочередные испытания.

3.5. Оперативный автотранспорт, не выезжавший на линию в течение 1 месяца, должен быть обкатан на расстояние не менее 25 км.
В целях обеспечения постоянной готовности оперативного автотранспорта в праздничные и выходные дни в каждом восстановительном формировании должны иметься талоны на приобретение бензина в количестве на менее 100 литров.
Заправочные талоны выдаются спецавтобазой и в случаях их использования – пополняются.
Заправлять автомашины по талонам разрешается только в те дни, когда не работает заправочная станция спецавтобазы.
Ответственность за хранение заправочных талонов и их использование несет руководитель восстановительного формирования.

3.6. Все виды ремонта и техническое обслуживание оперативного автотранспорта должны проводиться спецавтобазой метрополитена вне очереди по заявкам руководителей соответствующих подразделений.
При сроках ремонта более 24 часов спецавтобаза должна выделять автомашину из резерва для обеспечения функционирования пункта восстановительных средств.
Допускается использование оперативного автотранспорта не состоящего на учете спецавтобазы метрополитена при условии выполнения установленной системы ремонтов и осмотров.

3.7. В каждом восстановительном формировании должна иметься следующая организационная и нормативно-техническая документация;
- настоящее положение, табель оснащения, правила, инструкции и нормативы по организации восстановительных работ;
- положение о восстановительных формированиях службы;
- опись имеющихся технических средств;
- схема расположения мест хранения технических средств на линиях метрополитена;
- схема участков обслуживания;
- схема кратчайших маршрутов следования оперативных автомашин к местам возможного вызова;
- хронометраж времени следования оперативных автомашин с учетом возможных дорожных
ситуаций и погодных условий;
- график дежурств работников ПВС;
- журнал приема и сдачи дежурств, технического состояния оборудования, инвентаря и автотранспорта, учета выполняемой работы и выездов по вызову;
- перечень вестибюлей станций, к которым прибывают восстановительные формирования;
- график проверок и осмотров оборудования;
- журнал осмотра технического состояния ПВС;
- программы, графики и журналы технической учебы, планы и работы;
- книга инструктажей по технике безопасности;
- списки работников с указанием адресов, телефонов и способа вызова.

3.8. Не реже 1 раза в 2 года по специальному графику комиссией в составе заместителя главного ревизора по безопасности движения по восстановительным формированиям, начальника обособленного подразделения или его заместителя, ведающего восстановительными средствами, ревизора по безопасности движения, ведающего соответствующей отраслью хозяйства, руководителя восстановительного формирования и представителя специализированного автотранспортного предприятия метрополитена, проверяется техническое состояние автотранспорта, технических средств, наличие материалов, проведение технического обучения и оперативная готовность бригад.

   4. Вызов и отправление восстановительных формирований

4.1. Отправление восстановительных формирований для ликвидации нарушений нормальной работы метрополитена производится приказом диспетчера соответствующей службы с уведомлением дежурного по метрополитену, а в его отсутствие старшего поездного диспетчера.
Отправление восстановительных формирований Службы сигнализации и связи производится приказом поездного диспетчера по согласованию с дежурным инженером-технологом центрального диспетчерского пункта. Отправление восстановительных формирований служб подвижного состава, пути и тоннельных сооружений производится приказом поездного диспетчера.
Для организации оперативного руководства восстановительными формированиями службы подвижного состава старший инструктор службы подвижного состава по производственно- техническим вопросам дает распоряжение на выезд старшему мастеру ПВС осуществляющему круглосуточное дежурство в электродепо Красная Пресня, с уведомлением дежурного по метрополитену, а в его отсутствие – старшего поездного диспетчера.

4.2. При возникновении необходимости вызова восстановительного формирования диспетчер:
- дает приказ об отправлении соответствующих восстановительных формирований, используя все виды связи, и требует его подтверждения.

4.3. Порядок информации о нарушении нормальной работы метрополитена, вызова командного состава, оперативных городских служб устанавливается начальником метрополитена.

4.4. Для ускорения ликвидации последствий нарушений нормальной работы метрополитена, оперативного руководства прибывающими восстановительными подразделениями метрополитена и городских служб, решения вопросов выделения дополнительной рабочей силы, снабжения материалами и механизмами из прибывшего на место командного состава соответствующих служб должен быть немедленно создан оперативный штаб, который возлагается начальником метрополитена или его заместителем, а в их отсутствие – ответственным дежурным по метрополитену.

4.5. Оперативный автотранспорт следует к месту вызова по кратчайшему маршруту, который определяется руководителем восстановительного формирования заранее и наносится на схему городских магистралей. По каждому выбранному маршруту проводится хронометраж времени следования с учетом возможных дорожных ситуаций и погодных условий.
Маршруты следования уточняются и наносятся на схемы кратчайших маршрутов следования -ежегодно.
Время от получения приказа до непосредственного выезда бригады не должно превышать пяти минут.

4.6. Радиостанции аварийного автотранспорта после получения приказа диспетчера на выезд должны быть включены в режим дежурного приема до возвращения на место дислокации.

4.7. Все работники метрополитена обязаны обеспечить беспрепятственное продвижение восстановительных формирований к месту производства работ.

4.8. Перед прибытием восстановительных формирований и оперативных городских подразделений на станцию один из эскалаторов должен быть подготовлен для спуска людей и технических средств.

4.9. Руководитель восстановительного формирования обязан незамедлительно доложить поездному диспетчеру о прибытии на станцию или другой объект и далее постоянно информировать его о ходе работ.

   5. Организация восстановительных работ

5.1. Ответственность за своевременное ограждение мест производства восстановительных работ возлагается на начальника соответствующей дистанции пути.

5.2. При столкновении и сходах подвижного состава непострадавшие вагоны установленным порядком должны быть, по возможности, убраны с места производства работ до прибытия восстановительных формирований.
Ответственность за своевременный вывод этих вагонов возлагается на начальника соответствующего электродепо, а в его отсутствие на дежурного по службе подвижного состава.

5.3. Начальник метрополитена (заместитель), а в их отсутствие ответственный дежурный по метрополитену, на месте случая обязан организовать из прибывшего командного состава соответствующих служб штаб аварийно-спасательных работ и возглавить его до завершения работ.
По прибытии на место производства восстановительных работ действия всех работников и начальствующего состава должны быть направлены:
- оказание первой помощи пострадавшим и, при необходимости, отправку их в ближайшие лечебные учреждения;
- быстрейшее восстановление движения поездов и безопасный пропуск пассажиров;
- обеспечение безопасности всех работников, участвующих в восстановительных работах;
- охрану государственного имущества и имущества пассажиров.

5.4. Начальник оперативного штаба совместно с соответствующими руководителями восстановительных формирований составляет план восстановительных работ с определением каждому прибывшему руководителю конкретного участка работ и сроков выполнения. План должен предусматривать мобилизацию всех возможных средств метрополитена с привлечением в установленном порядке оперативных городских служб, укомплектованных персоналом необходимой квалификации, инструментом и оборудованием.

5.5. Все требования и указания начальника оперативного штаба обязательны к выполнению всеми работниками, прибывшими для участия в восстановлении нормальной работы метрополитена.

5.6. При ликвидации последствий сходов и столкновений подвижного состава руководство работами осуществляет старший мастер ПВС, а в его отсутствие руководитель восстановительного формирования, первым прибывший на место производства работ.

5.7. Заместитель главного ревизора по безопасности движения по восстановительным формированиям осуществляет общий контроль за работой восстановительных формирований по обеспечению скорейшего восстановления движения поездов.

5.8. После окончания всех работ по ликвидации нарушений нормальной работы метрополитена открытие движения поездов производится должностными лицами в установленном порядке.

Заместитель начальника метрополитена-главный ревизор по безопасности движения                        В.В. Титов

СОГЛАСОВАНО                                                                        УТВЕРЖДАЮ
Заместитель начальника                                                 Заместитель начальника
метрополитена -главный ревизор                              метрополитена -начальник
по безопасности движения                                             службы подвижного состава
_________ В.В. Титов                                                     ________ В.Н. Богомолов
26.09.2002г.                           27.09.2002г.

Должностная инструкция
старшего мастера ПВС Службы подвижного состава
Московского метрополитена

Наименование предприятия: электродепо “Красная Пресня”
Московского метрополитена

Структурное подразделение: Пункт восстановительных средств

Должность: Старший мастер ПВС

1. Общие положения

1. Старший мастер ПВС Службы подвижного состава (далее старший мастер) назначается начальником электродепо “Красная Пресня” по согласованию с заместителем начальника метрополитена -начальником Службы подвижного состава и заместителем начальника метрополитена – главным ревизором по безопасности движения на основании профессиональных, деловых и организаторских качеств работника.

2. Работа старшего мастера строится на основании “Положений о восстановительных формированиях на Московском метрополитене и Службы подвижного состава”.

3. В своей работе руководствуется приказами, указаниями, распоряжениями и инструкциями, утвержденными Управлением метрополитена и Службы подвижного состава.

4. Старший мастер находится в непосредственном подчинении заместителя начальника Службы подвижного состава по моторнорельсовому транспорту и восстановительным средствам. В оперативном подчинении находится у старшего инструктора Службы подвижного состава по производственно- техническим средствам. О всех своих перемещениях докладывает дежурному по метрополитену.

2. Должностные обязанности

1. Руководит восстановительными работами, принимает оперативные меры по устранению последствий нарушений нормальной работы метрополитена и своевременного восстановления движения поездов.

2. Осуществляет руководство в проведении практических занятий на полигонных учениях и в условиях электродепо, добиваясь согласованной и четкой работы всех бригад.

3. Осуществляет постоянный оперативный контроль за работой работников ПВС, обращая особое внимание на соблюдение инструкций по ТБ, ПТЭ метрополитена, инструкции по сигнализации, пожарной безопасности и других документов, относящихся к деятельности ПВС.

4. Совместно со старшим инструктором СПС по качеству технических средств разрабатывает технологические процессы и внедряет передовые методы ведения восстановительных работ, решает вопросы совершенствования ремонтной базы ПВС.

5. Принимает непосредственное участие в инвентаризации оборудования и инструмента всех ПВС электродепо согласно табелю оснащения восстановительных формирований.

6. Ведет постоянный контроль за соблюдением ТБ и трудовой дисциплины работниками ПВС электродепо во время проведения аварийно-восстановительных работ.

7. При заступлении на дежурство по телефону уточняет количественный состав всех бригад ПВС электродепо, принявших дежурство, а также наличие и состояние оперативных машин, оборудования и инструмента. Докладывает об этом дежурному по метрополитену и старшему инструктору ЦДП.
О всех выявленных недостатках докладывает в Службу подвижного состава старшему инструктору по качеству технических средств.

8. Принимает дежурство с росписью в книге “Приема дежурств и состояния ПВС службы подвижного состава”.

9. Все выезды по объектам метрополитена регистрирует в журнале “Учета выполняемых работ и проводимых занятий с работниками ПВС СПС”.

3. Должен знать

1. ПТЭ метрополитена, инструкцию по движению поездов и маневровой работе, инструкцию по сигнализации.

2. Положения о восстановительных формированиях.

3. Табель оснащения восстановительных формирований СПС.

4. Основные нормы содержания, устройство, правила работы оперативных автомашин, технических средств, оборудования и инструмента ПВС.

5. ПТБ электроустановок, инструкцию по охране труда и технике безопасности и производственной санитарии на метрополитенах, правила пожарной безопасности на предприятиях метрополитена.

6. Настоящую инструкцию.

7. Приказы, указания, методические и другие руководящие материалы, касающиеся работы ПВС СПС.

4. Имеет право

1. Беспрепятственно посещать и проверять все базы ПВС Службы подвижного состава по целевым вопросам обеспечения постоянной готовности и ведению восстановительных работ.

2. Запрещать эксплуатацию оборудования и устройств, не гарантирующих безопасность проведения восстановительных работ с последующим рапортом в СПС.

3. Отстранять от работы любого работника ПВС электродепо неподготовленного к работе, нарушающего ТБ и производственную дисциплину с последующим рапортом в Службу подвижного состава.

4. Запрещать выполнение хозяйственных работ бригадами ПВС электродепо, которые могут вызвать задержку оперативного выезда бригад на аварийно-восстановительные работы с последующим докладом дежурному по метрополитену.

5. Вносить предложения заместителю начальника СПС по МРТ и ПВС по вопросам улучшения организации восстановительных работ.

5. Квалификационные требования

1. Образование: высшее или среднее

2. Стаж работы:
- с высшим образованием (на участке ПВС) не менее 2 лет;
- со средним образованием (на участке ПВС) не менее 4 лет.

Заместитель главного ревизора по безопасности движения                    К.А. Соломатин

Заместитель начальника Службы подвижного состава                  С.В. Мосягин

А вот и фотографии самой куолки Джейн Эйр:

    У меня есть фарфоровая кукла,котограя мне досталась в наследство от моей двоюродной бабушки – Берман Нины Яковлевны(она была родной сестрой моей родной бабушки – по отцу, Розиты Яковлевны).

Эта фарфоровая кукла принадлежит мне уже более 30 лет. И, к моему великому стыду, у нее нет имени. Я никогда даже не задумывалась,чтобы ее как-нибудь назвать.У всех моих кукол в детстве были имена. А у нее до сих пор нет имени. Для меня это просто странно.И вот сейчас я задумалась как же ее назвать?

Я буду думать над этим.

И вот когда в 2011году “Deagostini” начала выпуск журналов “Дамы эпохи”, меня заинтересовало это издание, так как в комплект входит не тошлько журнал, но маленькая фарфоровая куколка.

Порядок прохода (выхода) на основную
водоотливную насосную установку – 762а
(ОВНУ-762 а)

Порядок прохода (выхода) на ОВНУ-762а, расположенную на перегоне Марксистская – Третьяковская в 10 метрах от торца станции Марксистская по I главному пути во время движения поездов, для ликвидации аварийных ситуаций:
1.В случае возникновения аварийной ситуации на ОВНУ-762а во время движения поездов и наличии напряжения на контактном рельсе работнику электромеханической службы разрешается проход (выход) на водоотливную установку в одно лицо.
2.Перед проходом на ОВНУ-762а работник электромеханической службы сообщает об аварийном сигнале диспетчеру своей службы и дежурному по станции Марксистская.
3.Диспетчер электромеханической службы сообщает о необходимости прохода на ОВНУ-762а работника электромеханической службы поездному диспетчеру.
4.Поездной диспетчер даёт распоряжение дежурному по станции Марксистская о пропуске работника электромеханической службы на ОВНУ-762а.
5.Дежурный по станции Марксистская, получив распоряжение от поездного диспетчера:
5.1. Оставляет у себя пропуск (удостоверение) работника электромеханической службы для последующей регистрации и возврата при выходе из тоннеля.
5.2. Отпирает торцевую дверь, после прохода очередного поезда пропускает работника в тоннель.
6.Вслед идущий поезд должен быть задержан на станции. Работник электромеханической службы докладывает поездному диспетчеру или диспетчеру своей службы о том, что он зашёл в помещение ОВНУ-762а.
Диспетчер электромеханической службы докладывает об этом поездному диспетчеру, а поездной диспетчер даёт распоряжение дежурному по станции отправить задержанный поезд.
С этого момента выход работника в тоннель с ОВНУ-762а  ЗАПРЕЩЕН.
7.Перед выходом из ОВНУ-762а работник связывается с диспетчером электромеханической службы и докладывает о готовности выхода из помещения водоотливной установки.
8.Диспетчер электромеханической службы сообщает поездному диспетчеру о необходимости выхода работника из помещения водоотливной установки на станцию.
9.Поездной диспетчер сообщает диспетчеру электромеханической службы о времени выхода работника из ОВНУ-762а, даёт указание дежурному па станции Марксистская какой поезд задержать на станции.
10.Диспетчер электромеханической службы сообщает работнику о времени его выхода из ОВНУ-762а.
11.Работник электромеханической службы в указанное время подходит к двери ОВНУ-762а и, пропустив очередной поезд, выходит на платформу, сообщив диспетчеру электромеханической службы о своём выходе.
12.Дежурный по станции Марксистская сообщает о выходе работника электромеханической службы поездному диспетчеру и возвращает пропуск (удостоверение).
13.Поездной диспетчер даёт распоряжение дежурному по станции отправить задержанный поезд.

Заместитель начальника метрополитена –
начальник службы подвижного состава                                                    А.П. НИКИТЕНКО

Начальник электромеханической службы                                                И.Ю. ЛОБАНОВ

Начальник службы движения                                                                    А.П. ПАРФЕНКОВ

1. Ремонт сооружений и устройств. Порядок закрытия и открытия путей для производства ремонтных работ
2. Организация приема и отправления поездов на станциях
3. Постоянные сигнальные знаки и места их установки
4. Порядок прохода в тоннели и на наземные участки работников метрополитена в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе
5. Порядок эксплуатации специальных тележек типа «УГ» для транспортировки кузовов вагонов в период нарушения нормальной работы метрополитена
6. Порядок привлечения городских аварийно-спасательных служб для оказания помощи метрополитену при чрезвычайных ситуациях. Порядок пропуска этих работников на объекты метрополитена

Ремонт сооружений и устройств. Порядок закрытия и открытия путей для производства ремонтных работ