Поиск

Проекты новых станций Московского метрополитена

В рубриках: Интересное,Метро,Новости | Автор: pan_john 03.11.2011

Утверждены первые проекты станций Московского метрополитена, разработанные на основе типовых конструкций.

Это — проекты станций Дмитровского участка Люблинско-Дмитровской линии, которую планируется сначала построить от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской» (между ними будет две станции: «Бутырская» и «Фонвизинская»). А потом от «Петровско-Разумовской» линия продлится на север ещё тремя станциями: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».

Образ всех шести станций решён в едином стиле и, по мнению разработчиков, образует архитектурный ансамбль. В их отделке будет использоваться традиционные материалы — мрамор и гранит. Все станции этого участка — пилонного типа, кроме «Петровско-Разумовской», которая будет колонно-стеновой.

Кроме того, были утверждены проекты станций «Пятницкое шоссе» (Арбатско-Покровская линия) и «Братеево» (Замоскворецкая линия).

Николай Шумаков (главный архитектор ОАО «Мосгипротранс»): «То, что это был типовой проект, и то, что выбор отдавался экономичным конструкциям, накладывало определённые ограничения. Однако они не нанесли вред, а, напротив, принесли пользу. Родился новый архитектурный язык, способный выражаться минимальными средствами».

«Петровско-Разумовская»







«Фонвизинская»



«Окружная»


«Верхние Лихоборы»

«Селигерская»

«Пятницкое шоссе»

«Братеево»


Новый план развития Московского метрополитена

В рубриках: Метро | Автор: pan_john 03.11.2011

Столичное метро спешит в область — об этом, кажется, можно говорить как о свершившемся факте. Определено месторасположение 17 проектируемых станций, большая часть которых находится за МКАД. Со дня на день документ должно утвердить правительство Москвы.

Станции, обозначенные на схеме, будут возводиться по типовым проектам, за исключением «Новокосино» (её проект был утвержден задолго до решения мэра Москвы Сергея Собянина о «типовом» подходе в строительстве метрополитена).

Адреса станций после утверждения меняться не будут. Скоропалительных решений архитекторы не принимают — трассировку линий они отрабатывают по нескольку месяцев (иногда и лет). Но когда эти станции «нарисуются» на действующей схеме метро — вопрос.

Николай Шумаков, главный архитектор «Метрогипротранса»:
— О сроках строительства пока ничего нельзя сказать. Факт проектирования ещё не означает, что станции будут строиться. Но мы, конечно, надеемся, что они появятся в разумные сроки.

Владимир Власюк, начальник отдела трассы, эксплуатации и геодезии «Метрогипротранса»:
— Районов, в которых до сих пор нет метро, предостаточно. Прежде всего это крупные жилые массивы: Солнцево, Дегунино, Ховрино, Бирюлево и т.д. Недавно метро пришло в Бутово, потом в Митино, на очереди — Новокосино и Жулебино. Ранее предлагалось продлить метро до Мытищ, Химок, Зеленограда, но мне кажется, что в Подмосковье предпочтительнее прокладывать линии не традиционного метро, а какого-то другого скоростного уличного транспорта. Подобные задачи должны решаться комплексно: метрополитен — уличная сеть — железная дорога.

Формально эти районы расположены на территории Москвы, но на самом деле пользоваться метрополитеном смогут и жители области. Например, »Новокосино» имеет два подземных вестибюля, западный и восточный, которые выходят по обе стороны Носовихинского шоссе — и в Москву, и в подмосковный Реутов.

Где будут располагаться проектируемые станции метро?

Митинско-Строгинская линия

Станция «Пятницкая» (следующая за станцией «Митино»): на пересечении Митинской улицы и Пятницкого шоссе.

Люблинско-Дмитровская линия

Станция «Селигерская» (за станцией «Верхние Лихоборы»): на пересечении Дмитровского и Коровинского шоссе вблизи Селигерской улицы.

Калининская линия

Станция «Николо-Архангельская» (за станцией «Новокосино»): вблизи центрального входа на территорию Николо-Архангельского комплекса;

станция «Святоозерская» (за «Николо-Архангельской»): вдоль Салтыковской улицы вблизи улиц Святоозерской и Дмитриевского;

станция «Косино-Ухтомская» (за «Святоозерской»): на пересечении улиц Лухмановской и Красковской в районе Косино-Ухтомское;

станция «Руднево» (за «Косино-Ухтомской»): на территории Люберецких полей Московской области вблизи поселка Руднево.

Таганско-Краснопресненская линия

Станция «Лермонтовский проспект» (за »Выхино»): вблизи пересечения Лермонтовского проспекта и Хвалынского бульвара;

станция «Жулебино» (за »Лермонтовским проспектом»): на пересечении улиц Авиаконструктора Миля и Тарханской вдоль улицы Генерала Кузнецова в районе Выхино-Жулебино.

Солнцевская линия

Станция «Минская» (за «Парком Победы»): вдоль Минской улицы вблизи Парка Победы и Староволынской улицы;

станция «Раменки» (за «Минской»): на пересечении Мичуринского проспекта и Винницкой улицы в районе Раменки;

станция «Мичуринский проспект» (за «Раменками»): на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского;

станция «Очаково» (за «Мичуринским проспектом»): на пересечении Мичуринского проспекта с Никулинской улицей в районе Очаково;

станция «Востряково» (за «Очаково»): на пересечении Боровского шоссе и Домостроительной улицы вблизи станции Востряково Московско-Смоленского отделения МЖД;

станция «Терешково» (за «Востряково»): на пересечении Боровского шоссе с улицей Главмосстроя вблизи улицы Терешковой;

станция «Солнцево» (за «Терешково»): на пересечении Боровского шоссе с Попутной улицей в районе Солнцево;

станция «Боровское шоссе» (за «Солнцево»): между Боровским шоссе и Приречной улицей;

станция «Новопеределкино» (за «Боровским шоссе»): на пересечении Боровского шоссе с улицей Шолохова вблизи Новопеределкинской улицы в районе Новопеределкино.

Программа развития метро в Москве

2011 год

Ввод участка «Марьино»—«Зябликово»

Открытие выхода со станции «Сретенский бульвар»

2012 год

Ввод участков:

«Новогиреево»—«Новокосино»
«Красногвардейская»—«Братеево»
«Митино»—«Пятницкая»
«Выхино»—«Жулебино»

Открытие станции «Технопарк»

Расширение электродепо «Печатники»

2013 год

Ввод участков:

«Улица Старокачаловская»—«Битцевский парк»
«Новокосино»—»Кожухово»—«Руднево»
«Деловой центр»—«Парк Победы»

Электродепо «Митино»

2014 год

Ввод участков:

«Марьина Роща»—«Петровско-Разумовская»
«Петровско-Разумовская»—«Селигерская»
«Парк Победы»—«Раменки»
«Юго-Западная»—«Тропарево»

Электродепо «Лихоборы»

Источник


Перехватывающая парковка у станции метро Аннино

В рубриках: Метро,Новости | Автор: pan_john 03.11.2011

28 октября 2011 года открылась первая перехватывающая парковка у станции «Аннино» на 1100 машиномест. Парковка оснащена современным автоматизированным оборудованием контроля въезда и выезда, круглосуточно охраняется, находится под видеонаблюдением. Заезд на парковку предусмотрен с Варшавского шоссе при движении в обоих направлениях, с внутренней стороны МКАД и с Симферопольского шоссе. Дневная плата за парковку с 6:00 до 21:30 составляет 50 рублей, при совершении 2-х и более поездок на метро.

Правила пользования перехватывающей парковкой у станции метрополитена

Перехватывающая парковка метрополитена — специальным образом организованное место для парковки автотранспортных средств в шаговой доступности от станций метрополитена, оснащенное автоматизированным парковочным оборудованием, системой видеонаблюдения и работающей в круглосуточном режиме.

Время работы парковки: круглосуточно.

Плата взимается по следующим тарифам:
Базовый тариф (6:00 — 21:30) — 50 рублей, при совершении не менее двух поездок в метрополитене с момента постановки автомобиля на парковку.
Ночной тариф (21:30-6:00) — 100 рублей.
Коммерческий тариф — 50 рублей в час.

Въезд на парковку
Для въезда на территорию парковки:
1. Нажмите кнопку на въездной стойке и получите парковочную карту.
2. Въезд на парковку осуществляется только при полностью поднятой стреле шлагбаума.
3. После открытия шлагбаума, припаркуйте автомобиль на одном из свободных мест, строго соблюдая разметку, дорожные знаки и указатели.
4. Парковочную карту сохраните до выезда с парковки.

Система оплаты
1. Оплата за услуги парковки производится в платежных терминалах расположенных:
2. Около выездов с территории парковки.
3. Около выходов с территории парковки в направлении вестибюля метрополитена.

Для того чтобы оплатить услуги парковки по базовому тарифу, необходимо совершить не менее двух поездок в метрополитене с момента постановки автомобиля на парковку.

При выходе из вестибюля станции метро, расположенного вблизи парковки, воспользуйтесь информационным терминалом для записи отличительного признака на парковочную карту, дающего право на оплату по базовому тарифу (см. указатель в вестибюле станции метрополитена).
Для этого необходимо:
1. Приложить парковочную карту к мишени валидатора, полученную при въезде на парковку.
2. На дисплее информационного терминала появится надпись «Приложите билет метро».
3. Приложите билет метрополитена.
4. На экране появится надпись «Приложите парковочную карту».
5. Приложите парковочную карту к мишени валидатора.
6. При положительном результате проверки на дисплее информационного терминала появится надпись «Вы имеете право на оплату по базовому тарифу», при отрицательном – «Вы не имеете право на оплату по базовому тарифу».
7. Проследуйте на парковку, для оплаты тарифа через терминал оплаты.

В случае использования для проезда в метро Социальной карты москвича, кредитной карты или любого другого проездного документа в метрополитене, алгоритм действий будет аналогичный вышеуказанному.

Выезд с парковки
Для выезда с территории парковки:
1. Вставьте парковочную карту в стойку выезда.
2. Если лимит времени не превышен и услуга оплачена в терминале оплаты, шлагбаум откроется (при условии, что выезд автомобиля будет осуществлен не позднее 15 минут после оплаты стоимости услуг).

На территорию платной парковки запрещен доступ:
1. Транспортных средств, максимальные габариты которых превышают 2,1 метра по высоте и 3,0 метра по ширине.
2. Транспортных средств, максимальная разрешенная масса которых превышает 3,5 тонн и/или имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.
3. Мототранспортных средств (мопедов, мотоциклов и т.п.).
4. Составов транспортных средств, транспортных средств с прицепами.
5. Транспортных средств в аварийном состоянии, со значительными кузовными повреждениями, на буксире.
6. Транспортных средств без государственных регистрационных знаков.

Внимание!
На всей территории парковки водитель обязан соблюдать правила дорожного движения. Скорость движения по парковке до 10 км/час.
Любые платежи, связанные с оплатой услуг парковки, производятся только в терминалах оплаты на территории парковки, либо у контролера парковки.
В случае утери или порчи парковочной карты, обращайтесь к контролеру парковки, находящемуся в помещении эксплуатационного павильона.
За утерю или порчу парковочной карты водитель обязан возместить причиненный ущерб в размере 500 рублей. Штраф оплачивается в кассе эксплуатационного павильона сверх стоимости полученных услуг парковки.
На территории парковки установлена система круглосуточного видеонаблюдения Администрация парковки обеспечивает охрану территории парковки и осуществляет поддержание правопорядка на ее территории.
Размещение транспортного средства на территории парковки не является заключением договора хранения.
Администрация и организаторы парковки не несут ответственности за сохранность транспортных средств или иного имущества, размещенного на территории парковки, в том числе оставленного в припаркованных транспортных средствах на ней.

Схема заезда на перехватывающую парковку у станции «Аннино»


Газета «Моё метро»

В рубриках: Интересное | Автор: admin 07.10.2010

В нашем Московском метрополитене выходит газета «Моё метро». Но получить ее очень проблематично, потому что слишком маленький тираж.Она красивая, цветная, на глянцевой бумаге. В ней есть интересные новости и статьи. Периодичность у нее всего лишь 1 раз в месяц. Сейчас вышел уже 10 номер(сентябрьский).Всех, кого заинтересует, прошу читать.Тайны в этом нет. А еще ее можно найти на сайте www.mosmetro.ru или http://old.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=738.

А вот и все номера этой газеты:

№ 1 (декабрь 2009 года) (1,02 Мб)

№ 2 (январь 2010 года) (0,92 Мб)

№ 3 (февраль 2010 года) (1,06 Мб)

№ 4 (март 2010 года) (0,91 Мб)

№ 5 (апрель 2010 года) (0,77 Мб)

№ 6 (май 2010 года) (3,26 Мб)

№ 7 (июнь 2010 года) (1,36 Мб)

№ 8 (июль 2010 года) (0,99 Мб)

№ 9 (август 2010 года) (0,93 Мб)

№ 10 (сентябрь 2010 года) (0,98 Мб)

 № 11 (октябрь 2010 года) (1,00 Мб)

 № 12 (ноябрь 2010 года) (1,07 Мб)

 № 13 (декабрь 2010 года) (0,62 Мб)

 № 14 (декабрь 2010 года) (1,86 Мб)

 № 15 (январь 2011 года) (0,71 Мб)

 № 16 (февраль 2011 года) (3,53 Мб)

 № 17 (март 2011 года) (1,02 Мб)


«Наше метро порой — настоящий зоопарк!»

В рубриках: Интересное | Автор: admin 03.05.2010

1. Тетеньки-бобры — во все стороны равны, абсолютно кубические тетеньки. Свои габариты утяжеляют нереальными меховыми шубами до пят. Шествуют степенно, заполняя собою пространство, время и дверные проемы. Обойти такую тетеньку без потерь — большая  удача.

2. Дяденька-крот — цепляет на нос бинокль, замаскированный под очки. Читает телепрограмму, аккуратно расставляя галочки напротив футбольных матчей, новостей  и концерта Петросяна. Может разгадывать кроссворды.

3. Люди-хомяки. Примечательны числом сумок на одну особь. Обвешаны пожитками, как елки шарами.  Вваливаются, плюхаются и начинают жевать. Булочки, бананы извлекаются из бездонных карманов и исчезают в недрах безразмерных «хомяков».


4. Еще одно сумчатое — человек-кенгуру. В отличие от «хомяков» сумка у «кенгуру» одна, но большая и тяжелая. Эти хотя бы веселые, особенно когда шумной толпой с рюкзаками на плечах возвращаются, например, из Подмосковья.


5. Тяжелее сумки кенгуру лишь взгляд человека-удава. Нависая над жертвой, занявшей последнее свободное место, «удав» гипнотизирует и тяжело дышит несчастной в лицо. Давить может и авторитетом (от 100 кило и выше). Любимое время «удавов» — час пик.


6. Люди-суслики замирают на месте и смотрят вдаль. Замирают в дверях, когда входят, — соображают, куда едет поезд. Замирают, когда выходят, — а правильная ли станция? Замирают в центре перехода, задрав голову, читают указатели. Типичного «суслика» обязательно зажмет дверями.

7. Прелестные девочки — райские птички, юные, ярко-цветные. Перемещаются небольшими стайками, заполняя вагон звонким щебетом на их забавном птичьем языке. С рук не едят. Больно клюются, если что.


8. Люди-сони всегда спят. Сидя (иногда и на полу), стоя, повисая на поручне, прислонившись к надписи «не прислоняться». Спят под музыку в плеере и над книжкой. Спят под суровыми взглядами людей-«удавов» и бабушек-«воробышков».


9. Бабушки-воробышки вкатываются в переполненный вагон и замирают над молодой «соней». Молчат, вздыхают, искоса поглядывая на спящего. «Случайно» наступают ему на ноги. Или пинают. Или пихают. Но никогда не попросят уступить им место.


10.Есть еще бабушки-крысы. Вихрем врываются  в вагон и, не найдя свободного места, забиваются в угол, зыркают оттуда бусинками-глазками, выискивая, куда бы присесть. Едва место освобождается-уступается, юркая бабушка-«крыса» летит к нему, садится и цепенеет. Живыми остаются только глазки.


Репортер газеты «Metro» поработал машинистом поезда

В рубриках: Интересное | Автор: admin 27.05.2009

Освоить профессию машиниста можно за семь месяцев.

Почему поезда иногда останавливаются в тоннелях? Что видит машинист из своей кабины? Чтобы открыть секреты, которые волнуют пассажиров метро, репортер газеты вышел в рабочую смену вместе с машинистом Замоскворецкой линии.

52 минуты занимает маршрут следования по Замоскворецкой линии от станции «Красногвардейская» до станции «Речной вокзал».

Мы ждем зеленого сигнала светофора, чтобы выехать из депо.

— За четырнадцать лет работы я в серьезные ЧП ни разу не попадал, — говорит машинист Александр Романенко. Но вот моему коллеге свая  крышу вагона пробила: он спас людей и вывел их из тоннеля. Но, к счастью, такие случаи бывают редко.

Каждый километр своего маршрута машинист обязан знать назубок – где подъем, где спуск (дорога под землей тоже неровная), где и насколько скорость прибавить, а когда убавить.

На пульте лежит книжечка с расписанием, которое составлено посекундно. Прибытие и отправление с каждой станции машинист сверяет по часам, которые висят над тоннелем(это очень точные часы, они проверяются  три раза в сутки: в 7, 12 и 18 часов).

Подъезжаем к станции «Каширская». Отправление – в 15 часов 32 минуты 51 секунду. И вдруг во тором вагоне  пассажир задержал двери, чтобы на поезд успел его друг. Состав отъезжает с опозданием на несколько секунд.

— Вот из-за таких задержек и происходит сбой графика движения всей ветки, — с досадой говорит Александр.

— В результате, чтобы восстановить интервалы, приходится нагонять время на перегоне. А если этого не сделать, то поезд, идущий сзади нас, обязательно остановится, т.к. мы опаздываем, а он следует по графику ( из-за безопасности ему не откроется светофор- он будет красный).

— А можно ли выпасть из вагона, если во время движения откроются двери?

— Нет, конечно! Двери не могут открыться во время движения, потому что так запрограммирована автоматизированная система. Даже, если машинист попытается открыть двери не со стороны перрона, автоматика ему этого сделать не позволит.

— Про нашу работу вообще много слухов ходит, — смеется Александр.

— Про метро-2, про секретные ветки. Я за четырнадцать лет ничего такого не видел, но читать все равно интересно.

Точно по графику — за 52 минуты — мы проезжаем всю Замоскворецкую линию. Рейс туда-обратно по линии на сленге машинистов называется — «баранка».

В Московском метрополитене работают династии машинистов. Так, на Таганско-Краснопресненской ветке эта профессия передается уже в третьем поколении.

 

КОГО не берут работать машинистом?

Стабильная заработная плата и серьезные социальные льготы машиниста метро привлекают многих. Но уже в школе идет очень серьезный отсев, в основном по медицинским показателям.

Смена машиниста – около 6 часов. На работе надо быть в 4-30(если это утренняя смена), окончание работы бывает и в 2-15(если это ночная смена). Многие ли этот график выдержат? Женщинам, например, такая работа просто запрещена.

Так же в профессии машиниста нечего делать тем, кто не дружит с автоматикой и механикой, увлекается спиртными напитками.


В рубриках: Интересное | Автор: admin 27.05.2009

Я про такси забуду скоро!

В Московское спущусь нутро!

Надежнее таксомотора

Меня домчит мое метро!

                                  Елена Исаева


Достижения метро за 2009 год

В рубриках: Интересное | Автор: admin 27.05.2009


74-ая годовщина Московского метро!

В рубриках: Интересное,Новости | Автор: admin 18.05.2009

15 мая  считается Днем Рождения Московского метрополитена!

В этот день каждый год работников метрополитена поздравляют совершенно разные люди, в том числе и знаменитости. В этот день обязательно бывает большой концерт(такие как бывают ко Дню милиции). В этом году концерт, посвященный пуску первой очереди Московского метро, состоялся  в ЦДКЖ (Центральный Дом культуры железнодорожников). Хотя метро теперь к «Железной дороге» ничего общего уже не имеет. Это когда-то раньше…(в былые времена), они относились к одному ведомству.  А теперь каждый захотел быть «отдельной Владычицей морскою» — и они разошлись, как в море корабли.

Но все равно концерт в большей части проходит именно в ЦДКЖ, в прошлом году в Малом театре, и только в 2005 году, посвященный 70-летию, проходил в Кремлевском Дворце съездов.

В этом году были красивые пригласительные билеты:

А вот внутренняя часть пригласительного билета:

Да и сам ЦДКЖ был довольно небольшим, скромным, но спокойно и уверенно величественным.

Очень интересным был и концерт, ведущим которого в этом году был Максим Галкин. На концерте выступали: танцевальный коллектив ЦДКЖ (с латиноамериканскими танцами), ансамбль «Домисолька», который исполнял песенку «Московское метро», Буйнов, Шаврина, группа «Квадро», и гвоздем концерта было выступление группы «Бони-М».

 И это в то время, когда в Москве проходил конкурс «Евровидение-2009».


Про билеты

В рубриках: Интересное | Автор: admin 18.05.2009

Никогда не замечала раньше, да и не обращала внимания, т.к. у меня есть служебное удостоверение для прохода через турникеты Московского метро, ведь я работаю именно в метро. А тут,  проходя через турникет, увидела карточки для прохода в метро такие интересные и красивые. И, конечно, заинтересовалась.

Ведь наши самые обыкновенные билетики выгладят так простенько( на голубом фоне просто поезд, какие бегают у нас метро):

 

Потом заметила такой же, но только чуток поинтересней – они стали розовые:

 

Потом увидела с интересными и совершенно разными картинками. И стала собирать.

 

 

 

 

А вот совсем новая картинка на билетике:

А этот билетик, посвящен 74-й годовщине пуска первой очереди Московского метро:

Может быть у кого-то тоже есть интересные билеты Московского метро. Я буду Всем очень благодарна, если Вы пришлете мне картинки. Я обязательно выложу на сайт, прямо здесь же в этой статье.