Не воспринимайте предвзято девушек за рулем: некоторые хоть и медленнее, но намного аккуратнее мужчин.
В свою очередь, девушки не должны забывать, что они — равноправные участники дорожного движения. Не считайте, что если вы дама — вам все должны уступать.
Для девушки, управляющей автомобилем, лучше всего подойдет закрытая обувь на мягкой подошве, обувь с маленьким каблучком, либо плоская обувь, в виде макасин. А если она по каким-то причинам не подходит к вашей одежде, возите с собой сменную обувь.

Здесь речь пойдет о тех, кто окружает нас на дороге. Точнее, тех из них, кто еще не знает «языка дороги» и порой заставляет очень остро почувствовать выражение «водитель водителю волк». Итак, будьте внимательны:
1. «М И Г А Ю Щ И Й»
Водитель перед вами мигает «аврийкой», хотя ничего особенного с ним не происходит? Да и на дороге, вроде, все в полном порядке? Не волнуйтесь, просто вы встретили «Мигающего». Данный экземпляр всегда включает аварийную сигнализацию(вероятнее всего, он вообще никогда ее не выключает). Прочие водители таких ненавидят, зато «любят» тележурналисты — ибо, завидев «Мигающего», водители автоматически резко давят на тормоза, за чем часто следуют аварийные ситуации и заметки в вечерних новостях. В дождливую или снежную погоду именно «Мигающие» служат причиной большинства аварий.
2. «ПРОПУСТИ МАНЬЯКА» 
Он не ищет простых решений. Вместо того чтобы спокойно съехать с трассы на более спокойную улочку и без напряжения влиться в поток автомобилей, он продержится до самого конца трассы, а там будет мужественно протискиваться между машинами. Особенно интересно наблюдать за водителями типа «Пропусти маньяка» в плотном потоке машин. Вы легко узнаете их — это те, кто  пролетает мимо вас по своей личной скоростной полосе, а потом подрезает вас на съезде, даже не соизволив включить «поворотник».
3.  «ЖАДИНА»(также известный как «Это -место мое»)
«Жадина» любит дорогу. Причем, любит он ее единовластно, страстно и ревниво. Как только вы включаете указатель поворота, он автоматически сокращает расстояние между своей машиной и машиной впереди него. Это приводит к тому, что все автомобили, следующие за ним, повторяют его действия, и в результате  вы имеете дело с очередью из 20-ти или 30-ти машин, которые препятствуют вашему маневру. И так повторяется каждый раз, когда вам нужно сменить рядность, в особенности — если вам нужно пересечь несколько полос, чтобы съехать с трассы. Не верите? Попробуйте! Ничего подобного не происходит? А вы сами, случайно, не «Жадина»?
4. «ХАММЕР», или «Больше ничего не вижу»
Эти вольные птицы больших дорог, как ни странно, чаще всего встречаются на городских мгистралях. Они незаметно подкрадываются к вам(конечно, именно к вам) и блокируют весь передний обзор, включая солнечный свет. Иногда, если у них не тонированные стекла, вы можете угадать, что происходит впереди, подсматривая сквозь их окна. Но не расстраивайтесь — без дозаправки эти «властелины колес» могут проехать всего ничего, так что вскоре вы снова будете безраздельно владеть прекрасным видом (иными словами — видеть, что происходит перед вами).
5. «Я  ДОЛЖЕН ПОВЕРНУТЬ НАЛЕВО» (Гомер Симпсон)
Наверняка такие вам встречались. Вспомните — остекленевшие глаза, крепко сжатые руки на руле… Он должен повернуть налево! И ничто его не остановит. Даже стрелка на светофоре, из зеленой превратившаяся в желтую, а потом  и в красную; даже если там  и сворачивать-то некуда, а для разворота нужны две свободные полосы. Вам будет легче, если вы представите  за рулем Гомера Симпсона, который упрямо бормочет себе под нос:»Я…должен…повернуть…налево». Вам станет легче…ровно до следующей встречи с ним. 
6. «ПОЛНЫЙ РАЗВОРОТ» (а зачем ждать левого поворота?)
Мастер абсурдного жанра. Этот водитель делает полный разворот ВМЕСТО левого поворота, который  он собирался сделать. Так он попадает в правый ряд (бывшей) встречной полосы, после чего поварачивает направо, и достигает цели, так и не сделав левого поворота.
Эти персонажи заслуживают страшные наказания.  Но вы даже пытайтесь утруждать себя жалобами, — это все равно, что призвать к ответу грозу или землетрясение — нечто, с чем невозможно спорить, что невозможно понять.
7.  «ЗАПАСЛИВЫЙ»
В принципе, неопасный тип. Как водитель — вполне адекватен. Его феномен заключается в том, что, останавливаясь на красный сигнал светофора, водитель оставляет зазор(длину двух автомобилей, а то и больше) между собой и машиной впереди. Особенно это раздражает, если вам необходимо повернуть налево, и по знакам вы имеете право это сделать, а он преграждает вам путь и перед ним — 10 никем не занятых, абсолютно свободных и независимых метров!
8. «БЫЛО ВАШЕ — СТАЛО НАШЕ»
Помните детскую игру,  в которой нужно было занять стул, когда закончится музыка? Так вот, некоторые ее не забыли и по сей день, и музыка звучит каждый раз, когда они выезжают на дорогу. В то время как вы спокойно  движетесь в потоке машин и размышляете, стоит ли вам проезжать перекресток на желтый свет, раздается жуткий рев двигателя и другая машина  втискивается  прямо перед вами. Иногда двое или трое таких умельцев ухитряются исполнить свой фокус до того, как вы опомнитесь и среагируете. Обычно сразу за этим происходит следующее:
1) загорается красный свет, и вы сидите, проклиная все на свете;
2) вы оказываетесь заблокированными посреди перекрестка, и все водители сигналят вам почем зря.
9. «СВЕТОФОРНЫЙ ПАНИКЕР»
Этот персонаж занят одним — проскочить перекресток, что бы ни показывал светофор. Желтый сигнал для такого — все равно что надпись «Поддай газку!» Он проносится мимо вас со скоростью света, с криками и улюлюкиваньем… А вы остаетесь стоять посреди перекрестка, без шансов на левый поворот
Если горит красный — он пролетит мимо, потому что не сомневается в бесценности каждой секунды своего времени. Являясь постоянной причиной аварий, такой водитель практически никогда не попадает в руки дорожных инспекторов — до тех пор, пока не столкнется с автомобилем человека, спокойно ехавшего на зеленый свет.
10. «ДЕВОЧКИ»
Кто из нас не обращал свое водительское внимание на молоденьких девушек, которые одновременно лопочут по мобильному телефону или проверяют макияж в зеркале заднего вида, а маленькая собачка сидит у них на коленях? К таким водителям вообще не стоит приближаться! Они ухитряются случайно и непредсказуемо сворачивать именно туда, куда собирались свернуть вы — и так все время, что вы находитесь рядом.

Не стоит забывать,что каждый водитель бывает пешеходом.
Подъезжая к «зебре», остановитесь и рукой пригласите пешеходов перейти дорогу. Если пешеход предлагает Вам проехать первым, проезжайте, не задумываясь: продолжительный «обмен любезностями» может ввести в заблуждение и Вас, и пешехода.
Остановившись на «зебре» и пропуская пешехода, который переходит дорогу на уровне капота Вашего автомобиля, помните: в этот момент человек становится практически незаметным для транспорта, движущегося за Вами, ососбенно, если Вы управляете крупногабаритным автомобилем. Для предотвращения ДТП, включите аварийную сигнализацию, потому что вышеуказанные транспортные средства, не заметив опасности и, соответственно, не снизив скорости, могут объехать Вас с любой свободной стороны, куда, вполне вероятно, может направляться пешеход.
Если Вы заметили, что автомобиль, который двигался впереди Вас, остановился на пешеходном переходе и включил сигнализацию — автоматически сбросьте скорость вплоть до полной остановки.
Объезжая стоящий пассажирский транспорт, не торопитесь и смотрите на его передние колеса: из-за них могут появиться вышедшие на остановке пассажиры.
Если автомобиль, который движется впереди Вас, включил правый поворот, прижался к обочине и остановился, будьте готовы к тому, что сейчас распахнется левая дверь, и к Вам под колеса может выскочить водитель или его пассажиры.
По дворам передвигайтесь медленно. Помните, в любой момент из-за забора, угла или из подъезда могут внезапно выбежать дети.

Если Вы желаете экономичнее расходовать топливо, то:
— не перегружайте автомобиль;
— поддерживайте установленное производителем давление в шинах;
— заправляйте автомобиль бензином с октановым числом, указанным в интструкции по эксплуатации.
Включенный конденционер повышает расход топлива на 10%, но если в жаркий день в целях экономии Вы не включите кондиционер, а открываете окна салона, особенно на большой скорости, то никакой экономии не получится, так как расход топлива значительно возрастет: открытие всех окон приравнивается к еще одному пассажиру в салоне.

Все, что закреплено у Вас на крыше (багажник, держатели для лыж, дополнительные фары,какие-нибудь обтекатели и т.п.), повышает расход топлива. И чем выше скорость, тем больше тратится горючего.

Мы начали с того,что наука вождения — это некий особый язык.Продолжая эту аналогию, нельзя не учитывать тот факт, что в мире множество разных языков и диалектов — абсолютно разных, но зачастую в чём-то всё же подобных. Люди, живущие, например, по разные стороны океана, не смогут понять друг друга, если не приложат значительных усилий.
И все же — в мире дорог и автомобилей история абсолютно идентичная.Простой пример:даже обладая отличной реакцией и самой лучшей в мире коробкой передач,вы неизбежно попадёте в неприятную ситуацию, если проигнорируете тот факт, что в Англии левостороннее движение. А в Бразилии водители настолько привыкли к улицам с односторонним движением, что «стритрейсинг» устраивают даже водители автобусов. Причём средь бела дня. В этом смыс¬ле наши рекомендации не будут отличаться от тех, что дают в туристических агентствах — выучите несколько основных истин, полезных фраз и глядите в оба — тогда любая поездка будет приятной.
Вождение по-…
• английски
Движение — левостороннее. С этим фактом большинство водителей-неангличан уже смирились.О многом,что,в свою очередь,может привести к некоторым неудобствам во время поездки,водители задумываются реже. Руль в большинстве автомобилей в Англии расположен справа, поэтому скорость переключается не правой, а левой рукой. Не такая уж незначительная деталь, если у вас механическая коробка и сто испытанных манёвров, «заточенных» на быструю смену передач. Разворот (U-turn) разрешён везде, где это удобно водителю и не запрещено знаками. Постарайтесь сдерживаться и не сотрясать воздух «великим и могучим» каждый раз при виде собрата-англичанина, выполняющего фигуру «высшего» дорожного пилотажа, когда вы наименее всего этого ожидаете. Почти во всех небольших посёлках ограничение скорости 30 миль/час. Если вам не встречаются знаки, это не значит, что можно расслабиться. Современные английские деревеньки напичканы камерами слежения за дорогами. На узких английских улицах предусмотрены специальные мощёные участки — чтобы водители могли разъехаться там, где есть место только для одного автомобиля. Пропускает обычно тот, кто ближе к этому участку (они называются 1ау-Ьу), а тот, кого пропус¬тили, должен вежливо помахать вслед, выражая благодарность.
• испански
Не удивляйтесь, если вы уже битых полчаса не можете выехать с просёлочной дороги на скоростное шоссе’ Не в правилах испанских водителей пропускать кого-либо куда-либо. Поэтому, чтобы попасть на «хайвей», вам придётся проявить недюжинную долю агрессии, которая, скорее всего, не одобряется на наших дорогах.
В Испании запрещены экранные навигационные системы. Учтите это, собираясь приобрести новый СР5 к отпуску.
• французски
На французских автобанах существует негласный закон — обогнав автомобиль по левому ряду, принято сразу перестраиваться в правый, чтобы не мешать другим водителям. Учтите, буквально сразу перестраиваться! Если вы поведёте себя «привычно» (как принято у нас), и продолжите движение по левому ряду, не удивляйтесь, если какой-нибудь разгневанный француз «приклеится» к вам сзади на рискованно близкое расстояние и будет держаться там вплоть до того, как вы перестроитесь вправо. Поверьте, он не хочет вас «наказать» (ну разве что совсем чуть-чуть) — это привычная для них реакция на такое поведение.
• японски
Японские водители очень сдержанны и вежливы, правила соблюдаются в этой стране практически безукоризненно. Однако существует несколько исключений.
Практически все водители, завидев то, что светофор вот-вот зажжётся красным, не притормаживают, а, наоборот, ускоряются. Согласитесь, к такой национальной особенности лучше быть готовым, особенно, если принимать во внимание тот факт, что движение левостороннее и руль опять-таки справа. Родители паркуют свои автомобили так, что они зачастую блокируют движение — и никто их за это не штрафует. По обочинам ездит множество велосипедистов — и не в том же направлении, что машины, а в противоположном!
• индийски
Левостороннее или правостороннее? Оба! То есть начинаете вы, скорее всего, с левой полосы, если движение на ней затруднено — перемещаетесь на правую и.т.д. Если движение затруднено на обеих полосах, вы ждёте, пока появится свободная «ниша», и втискиваетесь в неё — стратегия проста, как в шахматах. Информация к размышлению: в Индии чем больше транспортное средство, тем больше к нему уважения. «Легковушка» обязана пропустить грузовик (что бы не говорили правила), а дальнобойщики и большие фургоны — признанные «короли дороги» и могут делать всё, что им заблагорассудится. Клаксон используется не только в случаях, когда вы хотите прив¬лечь внимание. Он также служит выражением радости, грусти, для приветствий и прощаний, для заигрываний и ругательств. Если вам покажется, что вы видите НЛО, приближающееся к вам по пустынному шоссе, присмотритесь внимательнее. Наверняка это чудо, мигающее разноцветными огнями и исторгающее непонятные звуки, — на самом деле автобус, битком набитый паломниками, которые ищут встречи с Всевышним. Причём, судя по скорости, с которой они несутся, встреча будет очень и очень скорой.
• египетски
Чтобы стать своим среди водителей-египтян (или, по крайней ме¬ре, себя таковым ощущать) вам понадобятся: исправный клаксон и беруши. Египетские водители вообще никогда не замолкают! Причём это гудение не преследует какую-то определённую цель -предупредить пешехода или отругать другого водителя — нет, все эти гудки просто говорят: «Я есть, я еду». Так что вооружайтесь гудком и отрывайтесь по полной — тихо ездить можно и дома! Не рекомендуется путешествовать на автомобиле по ночам. Египетские водители любят остановиться на дороге и выключить все освещение, или разогнаться, не включая фар дальнего света. И в том, и в другом случае вы не увидите их, пока не будет слишком поздно. А прибавить к этому ползущие по дорогам тележки с запряженными осликами и разбросанные, словно мины, «змеиные клубки, — сами решайте, стоит ли ради этих «прелес-тей» отправляться в путь затемно.
И ещё. Большинство египтян за рулём «перестают различать цвета. Ничем другим нельзя объяснить тот факт, что они постоянно поддают газу на красный свет и периодически тормозят на зелё¬ный. Однако это не влияет на способность пользоваться клаксо¬ном (к сожалению).
• итальянски
Использование сигналов гудка официально запрещено в жилых районах, что не мешает итальянским водителям гудеть так, что хо¬чется заткнуть уши и надеть звуконепроницаемый шлем. Любое нарушение, даже минимальное превышение скорости может пен послужить причиной для сурового штрафа — который вам придётся оплатить тут же, не дожидаясь повестки в суд, как это принято у нас.
• бразильски
Про одностороннее движение мы уже упоминали. Хорошо, хоть пни привычно-правостороннее, потому что бразильские водители горячи не на шутку, и вам придётся или участвовать в импровизированной гонке, или стоять на обочине.
Парковать машину в центре проезжей части — обычное развлечение. Может,за это и штрафуют(в других странах, например?), но водителей Бразилии правила не останавливают. Если вы действительно решили путешествовать по Бразилии «на колёсах», задумайтесь о безопасности. Имеется в виду не обязательное использование ремней безопасности и вообще традиционное соблюдение безопасности на дороге, а элементарная безопасность вашей собственной жизни — она легко может попасть под угрозу. Наиболее распространённый вариант — вы стоите в пробке, а в приоткрытое окно просовывается добродушная физиономия и предлагает отдать все ваши деньги и ценные вещи. Поэтому возьмите за привычку в пробке или «тянучке» закрывать окна и блокировать двери. Ещё про безопасность — всегда давайте немного денег «на чай» паренькам на парковке, присматривающим за машинами:у вас значительно повысятся шансы обнаружить свой автомобиль на следующее утро в той же комплектации, как вы его оставили.
Надеемся, эти нехитрые «фразочки» из разноплемённого водительского жаргона пригодятся вам во время путешествий. А если вы узнаете новые правила и знаки — присылайте их нам, чтобы другие водители были в курсе происходящего в разных уголках нашей автопланеты.

Пользуйтесь качественной автомобильной косметикой. Не протирайте торпеду средствами, придающими ей блеск: при попадании солнечных лучей она будет вас слепить.
Используйте защиту от солнца для лобового стекла — берегите торпеду от выгорания.

Никогда не помогайте электромотору стеклоподъемников справляться со своими обязанностями, по крайней мере, пластмассовые шестеренки в редукторе стеклоподъемника прослужат дольше.
Закручивайте колесные гайки конусом вперед, так как они центруют колесо. Затягивайте их равномерно, а через каждую тысячу километров пробега проверяйте затяжку и давление в шинах.
Каждые 2-3 дня проверяйте уровень масла, особенно, если двигатель вашего автомобиля оборудован турбиной.
Регулярно проверяйте задние габаритные огни и стоп-сигналы. Сгоревшие лампочки могут стоить вам ремонта задней части автомобиля.
Если  вы подкачиваете спущенное колесо малогабаритным компрессором, не ставьте его на землю. При работе он вибрирует, поднимает пыль и тут же всасывает её. То, что пыль¬ный воздух окажется внутри колеса, не страшно. Страшнее то, что пыль будет сжиматься пластмассовыми уплотнениями комп¬рессора, которые быстро выйдут из строя.
Периодически проверяйте медикаменты в вашей аптечке и срок их годности, а при необходимости пополняйте и заменяйте просроченные лекарства.

Если на железнодорожном переезде, в центре оживлённого перекрёстка или большой лужи ваш автомобиль заглох и не желает заводиться, — включите первую или вторую передачу, проверните ключ в замке зажигания и с помощью стартера выкатите его на более удобное место.

Если вы застряли в яме или, например, песке, выехать вам поможет трогание автомобиля «враскачку». Применяя этот при­ем, необходимо учитывать механизм загрузки-разгрузки автомо­биля по осям. При первом импульсе (включении сцепления) заг­ружаются задние колеса, затем происходит их разгрузка из-за обратной реакции сжатой подвески. Поэтому заднеприводный автомобиль загружает в момент трогания свои ведущие колеса, а переднеприводный- их разгружает, т.е. более подвержен про­буксовке на начальном этапе разгона.

Импульс трогания необходимо приурочить к моменту загрузки ведущих колес, поэтому на автомобиле с передним приводом желателен двойной выжим сцепления. Первым импульсом при этом разгружаются передние колеса, повторным на них дается тяга в момент, когда автомобиль качнется вперед.

Для движения по песку необходимо приспустить шины, чтобы площадь сопри­косновения с поверхностью была больше, — тогда транспортное средство загрузнет меньше.

Если ваш автомобиль собираются буксировать — включите зажигание и поверните ключ на один щелчок назад. В этом слу­чае вы избежите ситуации блокировки рулевого колеса во время буксировки вашего автомобиля.

Гидроусилитель руля работает только при заведённом двигателе. Ес­ли вы буксируете такой автомобиль — не забывайте его заводить.

Перед тем, как открывать в автомобиле двери, посмотрите в зеркало заднего вида. На узкой дороге, выходя из автомобиля, не стойте с его левой стороны. Пройдите за капот или на тротуар.

Не оставляйте в автомобиле вещи. Даже если в вашем диплома­те только бутерброды и бутылка кефира, кроме вас, об этом ник­то не знает. В надежде на то, что в нём находятся ценные вещи, злоумышленники могут «вскрыть» ваш автомобиль.

Если замок зажигания вашего автомобиля разболтался, следите за тем, чтобы извлечение ключа происходило только в положении «Lоск». Это позволит всегда отключать электрооборудование авто­мобиля и, соответственно, сохранять заряд аккумулятора.

Покидая парковку, вы увидели, либо вам указали прохожие, что ваше транспортное средство оставило масляные пятна на дорож­ном покрытии. Не забывайте, что это может быть не только течь аг­регатов, но и банальная уловка автомобильных воров. Поэтому, прежде чем лезть под капот и осматривать место подтекания жид­кости, вам необходимо закрыть автомобиль на центральный замок.

Если на покрышке возникла «грыжа», а запасного колеса нет, перес­тавьте дефектное колесо на правую сторону задней оси автомобиля.

Если у вас сломался дворник с водительской стороны, а ехать до ближайшего СТО еще долго, можно «заставить» оставшийся дворник работать на вашей стороне: необходимо открутить гайку и максимально наклонить дворник в сторону води­тельского стекла.

Никогда не лезьте под машину, которая стоит только на одном домкрате. Всегда подставляйте упор.

Снизу у всех автомобилей проходит выхлопной тракт, т.е. глуши­тель, и резонаторы — выхлопные трубы. Во время поездки все эти элементы довольно сильно нагреваются, а так как почти все легко­вые автомобили очень низкие, после остановки под автомобилем может загореться сухая трава, куски бумаги, тряпки, — в общем, все то, что находится на обочинах дорог или у вас в гараже.

Не прогревайте двигатель вашего автомобиля в гараже. Даже при закрытых стёклах в салон попадает часть выхлопных газов, содержащих окись углерода без цвета и запаха.

Смогут ли улицы существовать без правил? Семь европейских го¬родов провели эксперимент — и результаты оказались на удивление хорошими!
«Мы отрицаем любую форму закона», — так когда-то утверждал русский аристократ и «отец анархизма» Михаил Бакунин. Царь выслал его это в Сибирь. Но, похоже, сейчас его идеи оценили по достоинству.

Новая модель
Организаторы дорожного движения в Европе мечтают об улицах, свободных от правил и директив. Им хотелось бы, чтобы общение водителей и пешеходов было дружеским, свободным и «челове­ческим» и состояло из дружеских жестов, кивков и «зрительного контакта»; без угроз и запретов, ограничений и предупреждаю­щих знаков.  
Семь европейских городов и регионов приняли участие в инте­ресном эксперименте — полной отмене знаков дорожного движения. В их числе: Эджби (Дания), Ипсвитч (Англия), бель­гийский городок Остэнде. В Маккинге, голландской провинции, утопия уже стала реальностью: на дорожном знаке при въезде в город (1000 жителей) вы сможете прочитать ‘^егкеегзЬогскп)» — свободен от дорожных знаков. Машины неспешно тарахтят по старинной гранитной брусчатке; нигде нет ни знаков, указы­вающих направление, ни знаков, предписывающих остановить­ся. Отсутствуют также и ограничения по парковке, да и вообще какая-либо разметка на дорогах.

В тисках указателей
«Среди множества правил теряется одна важная вещь — способ­ность принимать решения. Мы теряем способность быть соци­ально ответственными, — считает голландский трафик-гуру Ханс Мондерман, один из отцов-основателей проекта, — Чем больше указаний мы получаем, тем меньше наша готовность быть ответ­ственными за свои действия».
Можно утверждать, что слова Мондермана не лишены здравого смысла. В Германии существует 648 дорожных знаков. Небольшие городки переполнены разноцветными металлическими табличками с разнообразными указаниями: здесь не паркуйтесь, там будьте внимательны, чтобы не наехать на оленя, убедитесь в том, что вы пристёгнуты. В лесу плотность знаков ещё больше. В общем, по всей Германии расставлено около 20-ти миллионов знаков. Психологи уже давно говорят о бессмысленности такого огром­ного количества указаний. Около 70% дорожных знаков водите­ли попросту игнорируют. Даже больше — запреты дразнят водителей, словно маленьких детей, и единственный ощутимый эф­фект — ещё большая тяга к нарушениям. Водитель может остановиться перед пешеходным переходом, но это только побуждает его не пропускать пешеходов в других случаях. Каждый свето­фор подмигивает жёлтым, предлагая поднажать на газ и проско­чить-таки перекрёсток.

Небезопасное безопасно
Результат — водители задыхаются в тесном корсете из разнообраз­ных указаний, и у них вырабатывается так называемое «туннель­ное» зрение. Водители постоянно находятся в поиске личной выгоды, а хорошие манеры давно отправили через выхлопную трубу. Новая модель организации дорожного движения апеллирует к вере в то, что единственный способ разорвать этот порочный круг — дать водителям больше свободы. Это, в свою очередь, должно стимулировать их способность отвечать за свои поступки. Новая модель дорожного движения — это современные водите­ли и пешеходы, которые вместе передвигаются по городу в од­ном разноцветном и мирном потоке.
Это может звучать как хаос, но это только урок, которому учит нас психология  дороги — водители давят на газ только в ситуации, когда их окружают чёткие указания. Когда ситуация неопределенна, носителям приходится быть более сознательными и осторожными.